TOYOTA IQ

Klausztrofóbiára hajlamosak nem fogják jól érezni magukat a kabinban. Szinte varázslat, de az utastér elméletileg négyszemélyes, gyakorlatilag három felnőtt még viszonylag kényelmesen el is fér odabent. Hosszabb utakon gémberedő testrészekre, nyilaló hátra kell számítani. Az iQ egyik legnagyobb hiányossága, hogy a vezetőülés magassága nem változtatható, ami kisnövésűeknek és lakliknak egyaránt gondot jelenthet. Van viszont pohár- és palacktartó, pakolhatunk az ajtózsebekbe, a váltó elé és mögé, a kesztyűtartó helyére pedig egy tépőzáras táskát rögzíthetünk.

A berendezés anyaghasználata erős közepest érdemel; jó az összeszerelés minősége. Kiemelkedő viszont az iQ alapfelszereltsége, amelynek része: klíma, multifunkciós bőrkormány, elektromos ablak, sötétített üvegezés, fedélzeti számítógép, MP3-as CD-s rádió, Aux bemenet, fűthető külső tükör, alufelni. Felárért még akár érintőkijelzős navigáció is szerepelhet.

Három erőforrás: egyliteres VVT-i (68 LE), 1,33 literes Dual VVT-i (98 LE), 1,4 literes D-4D dízel (90 LE). Az alapmotor kissé lomha, ám a városi forgalomban már ez is megteszi, a nagyobbik benzinmotorral és a dízellel akár hosszabb utak is nyugodtan vállalhatók. A gázpedál folyamatos padlóba taposása a motor és a kocsi méretéhez képest viszonylag nagy fogyasztást eredményezhet.

Várhatóan alacsony fenntartási költségek, köszönhetően a motorok kis étvágyának és a Toyota megbízhatóságának. Multidrive (CVT) váltóval magasabb fogyasztás és hangosabb üzemelés. Érdemes tudni, hogy a 2008. november–2009. november között gyártott modelleket az esetleg beragadó gázpedál miatt visszahívták.

(Elméletileg) biztonságosabb jóval nagyobb testvérénél, a csupán három csillagos Urban Cruisernél is. Az iQ rácáfol a kisautó = gyenge biztonság sztereotípiára: ötcsillagos Euro NCAP eredménye magáért beszél. Teljes őrangyal brigád vigyáz ránk: ABS, kilenc légzsák (széria), menetstabilizátor stb.