SEAT LEON

Mint az várható, a IV-es Golfra épülő Seat Leon sem képes csodára ugyanazon tengelytávon, így elöl bőséges, hátul azonban már szűkösebb a helykínálat, főleg a fej- és lábtér tekintetében. Az akkori A3-as Audiból is ismerős műszerfal minőségi benyomást kelt, jól átlátható, használható. Mivel alapvetően német termékről van szó, így a használhatóság közel példás. Rendkívül tág határok közt állítható kormány és ülés, így mindenki megtalálja hogyan is jó vezetni. Remek ülések, mély kesztyűtartó, nagy ajtózsebek, szabályos formájú csomagtér (340/655 liter, 4x4-es 270/585 liter).

Klíma, CD-s rádió, első motoros ablakok és a kötelező, ma már minimálisnak mondható biztonsági arzenál nélkül nem nagyon adtak Leont a jónépnek.

Természetesen a Cupra változatok jól ismert 1.8-as turbómotorjai viszik a prímet, sőt, még V6-os is került a Leonba, összkerékhajtással, de ezek már komoly fenntartási költségeket jelentenek. Dízelekből a teljes 1.9-es TDI és PD TDI paletta képviseltette magát, belépő benzinesekkel pedig, a kötelező 1.4-estől eltekintve az 1.6-ossal vagy szívó 1.8-assal is kifejezetten remek autó volt.

Valahol félúton helyezkedik el a IV-es Golf és az I-es Octavia között fenntartási költségek tekintetében. Mivel számos egyéb modellben is felhasználták a műszaki alapokat, motorokat, így nemcsak a több forrásból beszerezhető alkatrészek, hanem a bontók is igen hathatós segédkezet képesek nyújtani.

Négycsillagos Euro NCAP eredmény, ahogy az a IV-es Golf platform biztonságtechnikai felkészültségétől elvárható, nyugodt szívvel adjuk a négy csillagot, főleg hogy ABS és légzsákok nélküli Leont nem találni.