Egyszerű, vidám formák uralkodnak a műszerfalon. A digitális sebességmérőt középre tették, akárcsak egy buszlimuzinban. A kopogós, szürke műanyagok egyhangúságát a színes kapcsolók oldják. . A Twingo az egyik legtágasabb miniautó, elöl még langaléták is elférnek, de hátul csak kétszemélyes. Összes változatában sínen csúsztatható a hátsó ülés, így választani lehet a nagyobb hátsó lábtér vagy a nagyobb csomagtartó között. Ez utóbbira szükség is lehet, mivel alaphelyzetben csak 170 literes a raktér.

A hazai utakon futó Twingók többsége csak a legszükségesebb felszereltségeket tartalmazza. Az újabb modellekben sokszor van szervokormány, központi zár és elektromos ablakemelő is. Kellemes extra a vászonból készült harmonika-tető és az Easy-nek hívott automatikus kuplung.

Kezdetben az ősrégi, 55 lóerős motorral árusították, amit 1996-tól felváltott a korszerűbb, hengerenkénti befecskendezéses, 60 lóerős 1,2-es, ami egy literrel kevesebbet is fogyaszt. Ereje elég városon kívül is, de aki többet akar, annak a 2000-től árusított 75 lóerős, 16 szelepes erőforrás ajánlható.

Minél fiatalabb a Twingo, annál jobb, de az állapot legalább ennyit számít. A legfontosabb tökéletesítések az 1998-as és a 2000-es modellfrissítésnél történtek. A generátor és a kerékcsapágyak az autó gyenge pontjai, de a városban használt autóknál a futómű és a fék is hamarabb elhasználódik, és a hűtőrendszer is figyelmet igényel.

A Renault fokozatosan fejlesztette a Twingo biztonságát, ennek ellenére kevés autóban van légzsák vagy blokkolásgátló, ESP-ről pedig ne is álmodjunk. A sokszorosan modellfrissített 2003-as évjárat ötből három csillagot szerzett az Euro NCAP töréstesztjén.