PEUGEOT 3008

Hamar otthonosan érezhetjük magunkat a kiváló minőségű anyagokból, tisztességesen megépített kabinban. Remek kilátás nyílik a viszonylag magas ülőpozícióból. A műszerek már-már BMW-sen vezetőközpontúak, a sofőr gyakorlatilag teljesen el van szeparálva az útitárstól, mivel a műszerfalról leomló középkonzol széles válaszfalként tornyosulva folytatódik a két ülés között. Ez ugyan némileg korlátozza a lábteret, de a helykínálatot még ezzel együtt sem érheti panasz. Elöl és hátul sincs hiány férőhelyben, különösen a fejtér bőséges mindenütt. A 3008 utastere tele van praktikus megoldásokkal és számos tárolóhellyel. Az első könyöklő alatt húzódó barlangrendszer akár a másfél literes palackokat is elnyeli. Remekül variálható a közel 500 literes csomagtér, amelynek padlólapja két pozícióban rögzíthető, így az osztottan nyitható hátsó ajtó adottságait is kiaknázhatjuk. Hiányzik viszont a hátsó üléssor tologathatósága, a szürke szövetkárpit pedig ugyan elegáns, de hamar piszkolódó, kényes viselet.

Nem vitás, nagy figyelmet fordítottak az anyagok kiválogatására és az összeszerelésre. Szépek a műszerek, este kellemes a megvilágítás, és még a sok gomb ellenére sem téved el az ember, viszonylag hamar rá lehet jönni, hogy mi mire való. A belépő Confort Pack csomag része többek között a négy elektromos ablak, a manuális klíma, a kormányról is vezérelhető Mp3-as CD-s rádió és a biztonsági berendezések széles arzenálja. Azonban a közepes, Prémium felszereltség már lényegesen többe kerül, ráadásul alapból még ez a kivitel sem tartalmazza az amúgy nagyszerű panoráma tetőt, vagy a head up displayt.

2011-től hibrid hajtáslánccal és összkerékhajtással is kapható a 3008. A turbófeltöltős, hihetetlenül kulturált 1,6 THP benzines kiválóan mozgatja a kasztnit - már alacsony fordulaton is, abszolút vállalható fogyasztási értékek mellett. Az 1,6 HDi is jól megy.

A THP motoroknál - főként városi használat mellett átlag feletti kokszolódás léphet fel, a dízelek megbízhatóbbak, de esetükben is van turbó, van részecskeszűrő, ami az 1,6-osoknál 120 ezer kilométerenként cserélendő. Fontos az olajcseréket és az olajminőséget tartani, különben komoly motorhibák és kiadások adódhatnak.

Kiváló - ötcsillagos - Euro NCAP eredmény. Valamennyi modell alapfelszereltségének része a hat légzsák (függönylégzsákok, vezető- és utasoldali légzsák, oldallégzsákok elöl), a blokkolásgátló, az elektronikus fékerőelosztó, a vészfékrásegítés, az automatikusan bekapcsolódó vészvillogók, az ESP és kipörgésgátló, valamint az Isofix rögzítések a 2 szélső hátsó ülésen. A minimális plusz pénzt megéri a Grip Control rendszer.