Elődjénél még egy kicsivel nagyobb, hatalmas batár az ML szabadidő-autó, de jó tudni, hogy még nála is van följebb (a hétüléses GL-osztály). Másodiksori kialakítása ugyanakkor egyértelműen jelzi, hogy négy személynek ideális. Raktere 690 literes, üléshajtással 2 köbméter feletti lehet. Kidolgozása, minősége nyilván klasszis, kényelmi szintje „csak” pénztárcafüggő.

Alapból is jól felszerelt a modell, de hogy igazán az, minden szempontból prémiumos és fényűző legyen, s ne keltsen az emberben hiányérzetet, ahhoz derekasan kell pipálgatni az extralistán. Adaptív, légrugós felfüggesztés, vezetőtámogató és biztonsági elektronikák, kamerák, radarok hada, minden, tényleg majdnem minden van.

A 2,2 literes, ikerturbós, 204 lóerős és 500 Nm-es 250 BlueTEC dízel sem rossz, sőt, de ehhez az autóhoz az Euro 6-os környezetvédelmi előírásokat szintén teljesítő V6-os dízel illik a maga 258 lóerejével, 620 Nm-ével és mégiscsak hat hengerével. A nagyjából egyliternyi fogyasztásbeli különbség ebben a méretosztályban nem győzheti le a beidegződéseket és a fölényességet. A négyhengeres nem fölényes. A biturbó V8-as annál inkább: az AMG csúcsmodell akár 550 lóerővel és 760 Nm-rel szaggatja az aszfaltot, 100 km/h-s tempóra 4,7 mp alatt gyorsítja fel a bőven több mint 2 tonnás monstrumot.

Ötcsillagos, kimagaslóan jó lett a modell 2012-es Euro NCAP-töréstesztje.