CITROEN C3

(2002 - 2010)

Pozitív

Egyedi formaterv, kényelmes rugózás, jól variálható csomagtartó, takarékos és dinamikus dízelmotorok, sokféle extra választható.

Negatív

Korszerűtlen benzinmotorok, szűk hátsó lábtér, olcsó anyagok az utastérben, nagy szélzaj, túlságosan feszes rugózás, nem a legjobb kidolgozás.

Méret, kényelem, kidolgozás

Egyféle, ötajtós karosszéria, barátságos formák belül, magas üléspozíció jó kilátással, tágas fejtér, egyszerű, áttekinthető műszerfal olcsó anyagokból összerakva, nehezen leolvasható digitális műszeregység. Praktikus belső tér rengeteg tárolórekesszel, dupla kesztyűtartóval, ülés alatti polccal, és beépített polcrendszerrel az amúgy is tágas csomagtartóban. Szűk hátsó lábtér.

Különleges felszereltség

Viszonylag jól felszerelt az alapmodell is, a drágábbakban azonban olyan finomságok is vannak, mint az esőérzékelős ablaktörlő, az automata fényszóró, robotizált váltó, vagy tempomat.

Ajánlott motor

Városba elég az 1,1-es is, országútra azonban az 1,4-es vagy az 1,6-os megfelelőbb. A takarékos dízelek közül 1,4-es HDi lusta, a drága 1,6-osokkal azonban nagyon jól megy.

Fenntartási költség

Az 1,6-os kivételével alacsony fogyasztás, de sok gond lehet a bonyolult, multiplex rendszerű elektronikával. Inkább 2005 utánit válasszunk.

Biztonság

Négycsillagos törésteszt 2003-ban, széria a két légzsák és az ABS, de felárért akár hat lufi és ESP is van. Négy tárcsafék az izmosabb motorokhoz. Vigyázzunk, volt a magyar piacra hiányos biztonsági felszereltségű limitált széria is.

Típustörténet

Elindul a típus forgalmazása ötajtós karosszériával. Motorok: 1.1i (60 LE), 1.4i (73 LE), 1.4 16V (88 LE), 1.6 16V (109 LE), 1.4 HDi (68 LE), 1.4 HDi 16V (90 LE)

Pluriel néven kabrióváltozat

Bemutatkozik a C3 emelt hasmagasságú, "terepesített" X-TR változata.

Modellfrissítés, új motor: 1.6 HDi (109 LE) váltja az 1.4 16V HDi-t

1,4 literes (88 LE) Start-Stopp rendszerrel ellátott motor jelenik meg a kínálatban

Pluriel modellfrissítés