A helykínálat elöl sportautósan meghitten-szűkös, a vezetési pozíció Alfásan ergonomikus, tehát békapózra hasonlít, a hátsó ülések inkább jelképesek, csak szükségmegoldásként vagy pakolni jók. Ha lehet bőrkárpitosat: szebb és strapabíróbb. A 2003-as ráncfelvarrásig nem keltett különösebben minőségi benyomást a beltér, igen nehézkes a ki- és beszállás, minimális csomagtartó (110 l), napfénytetővel 1,70-es magasság felett már elfogy a fejtér, kevés tárolóhely.

Ismét csak a 2003-as facelift a nagy vízválasztó, innentől egészen korrekt már az alapfelszereltség is. Amúgy semmi különleges extrát ne keressünk, nagyjából hozza az átlagot.

A GTV egyetlen ötcsillagos részeredménye. A Cuore Sportivók mind pompás erőforrások, legyen szó a turbós, kétliteres V6-osról, vagy a duplagyertyás sornégyről. A 3.0 V6 már-már műalkotás.

Mivel a Fiat Tipo/Tempra platformra épül, első futóműve, motorjai, váltója, hajtáslánca pedig 155-ös Alfa, a legjobb kompromisszumot jelentő erőforrása (2.0 TS) pedig az összes akkori Alfában dolgozott, nem horror az alkatrész, de szervízigényes.

Euro NCAP teszteredménye nincs, oldallégzsákkal nem készült, fékei kiválóak, kipörgésgátló főleg az újabbakban bukkan fel.