Kicsivel szeretne nagyot szakítani a Skoda
Már itthon a Skoda Citigo, a csehek kicsi kocsija
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Az évi 1,5 milliós példányszám elérésére törekvő Skoda már itthon is kínálja legújabb modelljét, a Citigót.
Skoda Citigo - méretek
- Hosszúság x szélesség x magasság: 3563x1645x1478 mm
- Tengelytáv: 2420 mm
- Csomagtér: 251-632 l
Itthon mondjuk nem fog nagyot dobni a márka eladásain a Citigo, az A0, azaz a miniautó szegmens nálunk nem húzóágazat, itthon tavaly alig több mint ezer autót adtak el benne, élükön a most frissített Suzuki Splash, a még régi Fiat Panda és a Chevrolet Spark állt. Világszinten azonban tavaly 5,8 milliós példányban keltek el miniautók, s a piaci elemzők 2018-ra 40 százalékos bővüléssel 8,2 milliósra jövendölik 2019-re a szegmenst. Ebből szeretne mind nagyobbat markolni a Skoda, a nem is cseh, hanem szlovák gyártású, a Volkswagen up!-pal közös gyártósoron készített és azzal lényegében egyező Citigóval. Míg az up! első ízben csak háromajtósként jelent meg, s csak némi késleltetéssel jött meg ötajtósan, a hozzájuk képest is némi ráhagyással piacra engedett Citigo rögtön mindkét karosszériaváltozatával érkezett, s már itt is van a piacon 2 285 280 forintos, a Volkswagenénél több mint 10 százalékkal kedvezőbb árral.
Ajtószámtól függetlenül 3563x1645x1910 milliméteres karosszériával, a kategória egyik legnagyobb, még az egy méretosztállyal nagyobb Fabiáénál is mindössze 3 cm-rel szerényebb, 2,42 méteres tengelytávval, s szintén méretes, 1,36 méteres belső szélességgel. A két karosszériatípus oldalsó ajtói természetesen különböznek, a háromajtósé rekorder, 1,36 méter hosszúságú, 80 fokban, 1,3 méter szélesre nyílik, amit a gyáriak büszkén is hangoztatnak, lám, milyen könnyű beszállni – az alapverzió kivételével előresikló első üléssel is támogatva – a hátsó, csak kétüléses, de két felnőttnek rövidebb, sőt, akár még közepes távokra is elegendő második sorba. Praktikusan gondolkodva azonban könnyű belátni, érdemes lehet 113 030 forintot költeni az ötajtós kialakításra, ugyanis abba azért a szerényebb hosszúságú, de kisebb helyigénnyel nyíló első ajtón keresztül előre is könnyebb a beszállás. Csomagterük egyező méretű, 251-632 literes, alaphelyzetével a kategóriában rekorder.
Skoda Citigo - műszaki adatok
Az utastéri plasztikok minden verzióban kemények, a szövetek színe és tapintása felszereltségfüggő. Mivel a hazai bemutatóra hoztak néhány példányt az Active alapverziókból is, elmondhatjuk, hogy azok sem vészesen fapadosak, vállalhatók. Az Ambition és Elegance ellátmányúak pedig már annak ellenére egészen barátságosak, hogy előtűnő lemezek bennük is szerepelnek. Jópofa, hogy navigáció-előkészítés mindegyik Citigóba kerül, bármikor megvásárolható így a Navigon-féle PNA, amely ráadásul az autó saját, CAN-buszos információs rendszerére csatlakozva akár a motor folyadékainak hőfokát vagy a fedélzeti számítógép értékeit is megjelenítheti.
1.0 60 LE | 1.0 75 LE | |
Lökettérfogat (ccm) | 999 | 999 |
Teljesítmény (LE/ford.) | 60/5000-6000 | 75/6200 |
Nyomaték (Nm/ford.) | 95/3000-4300 | 95/3000-4300 |
Végsebesség (km/h) | 160 (Green tec: 161) | 171 (Green tec: 172) |
Gyorsulás 0-100 km/h (s) | 14,4 | 13,2 |
Vegyes fogyasztás (l/100 km) | 4,5 (Green tec: 4,1) | 4,7 (Green tec: 4,2) |
CO2-kibocsátás (g/km) | 105 (Green tec: 96) | 108 (Green tec: 98) |
Motorból csakis 1,0 literes, háromhengeres létezik, 60 vagy 75 lóerővel, 5 fokozatú kézi vagy szemtelenül olcsón, alig több mint 80 ezer forintért kínált robotizált (ASG) váltóval. A legtakarékosabb, alacsony gördülési ellenállású abronccsal és speciális aerodinamikai elemekkel szerelt Green tec verzióval a legtakarékosabb Citigo csupán 4,1 liter benzint kér vegyes üzemben 100 kilométerre, így 35 literes üzemanyagtartályával akár 875 kilométert is megtehet.
Az első néhány kilométeres tesztkör alapján ráadásul egészen kényelmes első, tűrhető hátsó ülésekben lehet benne utazni, kicsiny motorja alapverziójával is élénknek tűnt, továbbá azt is elmondhatjuk a hungaroringi Vezetéstechnikai Centrum tanpályáján tartott bemutató után, hogy az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futóművű Citigo még rántópados vészhelyzetben, ESP nélkül is uralható, alapáras szervokormányával jól irányítható. Aki pedig részletesebben is kíváncsi lenne rá, az olvassa el Volkswagen-emblémás testvérének tesztjét és nézzen a Citigóra úgy, mint annál egy kicsivel olcsóbb, de természetesen szerényebben felszerelt, azaz a reális szükségletekhez közelebbi modellre.
Szerintem meg szebb az octavia mint a golf. Kívül legalábbis.
Ez a kocsi meg tökéletes kiskocsi. A célnak megfelel, a többi meg kit érdekel ebben a kategóriában. Én pl a csajom matizát is imádom, holott az aztán nem egy nagy kaland kocsi.
Datamannak igaza van. Nem tudom, mennyit fizetnek az utóbbi időben a Skodánál a formatervezőknek, de a Fabia előző és most futó generációja kifejezetten ronda, az Octávia sem telitalálat külsőre, és ez az új kisautó sem szép.
Ismét nem sikerült egy szép skodát alkotni …