Melyik téli gumi jó komolyabb autókra? ADAC teszt

ADAC téligumi-teszt 2013 - az átlagnál jobb és nagyobb autókra

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

Nem csak a kis- és kompakt-kategóriás autók méretében tesztelt téli gumikat az ADAC, hanem a nagyobbakéban is. Íme a 17 colosak eredményei.

Minap publikáltuk a hazai autósokat közelről érintő, 185/60 R15-ös méretben készített legfrissebb ADAC téligumi-teszt eredményeit, most pedig következzenek a középkategóriás autókra passzoló, 225/45 R17-es abroncsok ADAC-tesztjei. Itthon ez - sajnos - messze nem az átlag, de sokakat érintő méret. Ennek oka, hogy korábban, amikor még jelentősebbek voltak itthon az újautó-eladások, amikor még a mainál jóval több magánvásárló volt a hazai piacon, akkor még zömében a kisautók fogytak - s átlagautónak ma is azok, illetve legfeljebb a hasonló méretű abroncsokat hordó korosabb kompaktok számítanak, ám a sokat futó, zömében céges középkategóriás autók jelentős része már 225/45 R17-eseken gördül.
ADAC téligumi-teszt 2013, 225/45 R17 H − eredmények
Continental ContiWinterContact TS 850 Bridgestone Blizzak LM-32 S Michelin Alpin A4 Uniroyal MS plus 77
Ár (euró) 142-242 115-223 149-223 111-180
ADAC értékelés
Száraz úton 1,8 1,8 1,8 2,5
Nedves úton 2,1 2,0 2,5 2,4
Havas úton 1,7 2,4 2,4 2,1
Jeges úton 2,4 2,4 2,4 2,5
Zaj 3,0 3,0 3,4 3,4
Fogyasztás 2,1 1,9 2,3 1,7
Kopás 1,8 2,3 0,5 2,5
+ Pozitívum Kiegyensúlyozott teljesítmény, a legjobb jellemzők havon, kifejezetten jó száraz és nedves úton is, alacsony kopású Kiegyensúlyozott teljesítmény, a legjobb jellemzők nedves úton, kifejezetten jó szárazon, alacsony fogyasztást hoz Kiegyensúlyozott tudás, a legalacsonyabb kopású, kifejezetten jó száraz úton Kiegyensúlyozott teljesítmény, Kifejezetten jó hóban, alacsony fogyasztást hoz
- Negatívum
Goodyear UltraGrip 8 Performance Nokian WR D3 Dunlop SP Wintersport 4D Fulda Kristall Control HP
Ár (euró) 138-235 110-178 139-258 110-192
ADAC értékelés Kielégítő Kielégítő Kielégítő Kielégítő
Száraz úton 2,3 1,7 2,0 2,7
Nedves úton 2,6 2,6 2,2 2,7
Havas úton 2,1 2,5 2,2 2,3
Jeges úton 2,5 2,5 2,7 2,5
Zaj 3,5 3,1 3,6 3,3
Fogyasztás 1,9 2,4 2,0 2,0
Kopás 2,3 2,5 2,3 2,5
+ Pozitívum Kifejezetten jó hóban, alacsony fogyasztást hoz Jó szárazon Jó száraz, nedves és havas úton is Kifejezetten jó havon és jégen
- Negatívum Vetélytársainál gyengébb nedves úton Vetélytársainál gyengébb nedves úton Vetélytársainál gyengébb jeges úton Vetélytársainál gyengébb száraz és nedves úton
Semperit Speed-Grip 2 ESA-TECAR Supergrip 7+ HP 210 Pirelli Winter Sottozero 3 Hankook Winter i*cept RS (W442)
Ár (euró) 109-177 172 130-236 103-215
ADAC értékelés Kielégítő Kielégítő Kielégítő Kielégítő
Száraz úton 2,2 2,4 2,5 2,1
Nedves úton 2,7 2,6 2,3 3,2
Havas úton 2,2 2,3 2,5 2,5
Jeges úton 2,3 2,5 2,5 2,5
Zaj 3,1 3,0 3,0 3,4
Fogyasztás 1,6 2,2 2,0 1,8
Kopás 1,8 2,8 2,8 2,3
+ Pozitívum Jégen a legjobb, havon jó, alacsony kopású Egész jó havas és jeges úton Jó nedves úton Jó szárazon, alacsony fogyasztást hoz
- Negatívum Vetélytársainál gyengébb nedves úton Vetélytársainál gyengébb nedves úton, magas kopású Magas kopású Vetélytársainál gyengébb nedves úton
Toyo Snowprox S953 Interstate Winter IWT-2 1 Sailun Ice Blazer WSL-2
Ár (euró) 100-150 109 75
ADAC értékelés Kielégítő Rossz Rossz
Száraz úton 2,2 2,6 3,5
Nedves úton 3,5 5,1 5,5
Havas úton 2,7 3,7 2,1
Jeges úton 2,8 2,7 2,3
Zaj 3,9 3,3 3,4
Fogyasztás 2,3 2,3 2,1
Kopás 2,8 2,3 1,8
+ Pozitívum Egészen jó szárazon Egészen jó havas és jeges úton, alacsony kopású
- Negatívum Vetélytársainál gyengébb nedves, havas és jeges úton. Jelentős kopás Nedves és havas úton kifejezetten rossz, szárazon és jegesen is gyenge Nedves úton nagyon gyenge teljesítmény

Megjegyzés: a nagyobb pontszám rosszabb eredményt jelent!

A drágább autókra drágábbak az abroncsok is, ám ez nem jelenti azt, hogy jobbak is. Míg a 17 tesztelt 15 colosból az ADAC 7-nek ítélt jó minősítést, a 15 darab 17 colosból mindössze 4 érdemelt olyat. A legtöbb gumi, szám szerint 9 kielégítő eredménnyel végzett, míg 2 abroncs egyenesen rossznak bizonyult – a szokásos súlyozás alapján: a száraz utas jellemzők 15, a nedvesek 30, a havasok 20, a jegesek 10, a zajkibocsátási jellemzők 5, az üzemanyag-takarékosságot befolyásoló gördülési ellenállás 10, míg a kopás 10 százalékkal számítanak az értékelésben.
A jók más-más szempontok alapján értek el kimagasló eredményeket, de általános jellemzőjük, hogy egységesen igen jó tulajdonságokat mutattak. A Continental Conti Winter Contact TS850 hóban, a Bridgestone Blizzak LM -32S nedves úton, a Michelin Alpin A4 legszerényebb mértékű kopásával tűnt ki a mezőnyből, az utolsó jó, az Uniroyal MS plus 77 semmiben sem kimagasló, de mindenben elég jó, így ő is a jók közé tartozik.
Hirdetés
A kielégítő eredményt hozó abroncsok legjobbja a Goodyeat Ultra Grip 8, ami meglepő, hiszen ez az abroncs a jók között szokott szerepelni, most azonban kicsúszott onnan, pedig egy viszonylag drága modell. Utóbbi a Nokian WR D3- hoz hasonlóan nedves úton mutatkozott gyengének. A Dunlop SP Winter Sport 4D jégen és kanyarban csúszott a kelleténél jobban. A Fulda Kristall Control HP száraz és nedves úton volt gyenge, a Semperit Speed-Grip 2 és az ESA-TECAR Supergrip 7+ HP 210 pedig hiába jó havas vagy jeges úton, az értékelést leginkább befolyásoló nedvesen gyenge. A Fulda, a Semperit és az Esa- Tecar egyaránt nedvesen volt gyenge, így jó minősítésre esélyük sem volt, az Esa- Tecar ráadásul magas kopású is. A Pirelli Winter Sottozero 3 esetén egyedül a magas kopási hajlam húzza le a pontszámot, a Hankook Winter i * cept RS esetén nagyobb, a gyenge vizes úton mutatott képesség a baj. Utóbbi említhető a Toyo Snowprox S953 esetén is, ám az havas és jeges úton is gyenge, továbbá jelentős kopású.
Míg a 15 colosaknál egyetlen abroncs sem kapott „rossz” minősítést, a 17 colosak közül 2 modell is. Ilyen az Interstate Winter IWT -2, mely nedves és havas úton kifejezetten, szárazon és jegesen „csak egy kicsit” mutatkozott gyengének – a gyártó nyilatkozata szerint a 2012 24. hete után gyártottak (DOT 2412) már módosított, jobb verziók. A Sailun Ice Blazer WSL -2 havas és jeges úton jónak mutatkozott, továbbá kopása is alacsony, nedves úton azonban olyan gyengének bizonyult, hogy csakis a legrosszabb minősítést kaphatta.
Az ADAC tesztje szerint a hazai körülmények között (már csak viszonylag kedvező ára miatt is) a Bridgestone Blizzak LM32 lehet a leginkább ajánlható abroncs, de akinek fontos a havas tudás, az a Continental ContiWinterContact TS 850-nel fog legjobban járni és mind közül a Michelin Alpin A4 lesz a leghosszabb életű. Az ADAC tesztjét követően – kellően alacsony hőmérséklet esetén – magunk is meg fogjuk ismételni tavaly elsőként hozott Valóságtesztünket, hogy megtudjuk, hazai körülmények között miként viselkednek az abroncsok.
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.29. at 22:03
    Permalink

    mióta a gumi méretétől komoly egy autó?! mitől komoly egyáltalán egy autó? a trabant is komoly! …ha szemtől szembe állsz vele gyalogosan a zebrán. 😀

  • 2017.10.29. at 22:03
    Permalink

    Mátyás, ebből már nem jössz ki jól. Aki annyira azonosul az autójával, hogy személyes sértésnek vesz mindent, ami nem szuperlatívusz, azzal nehéz lesz.
    Nem volt szerencsés a jelzőhasználat a részedről, de értelmetlen magyaráznod, aki nem akarja, nem fog érteni úgyse, aki meg ért, annak nem kell megmagyaráznod.

  • 2017.10.29. at 22:03
    Permalink

    És mi van a vidám (nem komoly) autókkal? Az én vidám Mazdám 225/55 R 16-os téli gumival él együtt (télen), és most teljesen tanácstalan vagyok, hogy ez komoly gumi-e, vagy nem, illetve, ha vidám gumit teszek komoly autóra, vagy fordítva, abból lehet-e baj?
    Olyat is hallottam már, hogy komoly hifi (gondolom Wagner, Sztravinszkíj), és akkor az valószinüleg megsértődik egy könnyedebb műfajú CD-n, vagy tán ki is hányja magából?
    Látszik, hogy nem értek hozzá, nem vagyok (komoly) műszaki ember…

  • 2017.10.29. at 22:03
    Permalink

    Ha nem tudtad, akkor leírom a teljesség igénye nélkül:
    – legkomolyabb – Mercedes, BMW, Audi
    – komolyabb – VW (de persze ez is prémium ám!!!)
    – komoly – Opel
    – komolytalan – az összes többi
    🙂

  • 2017.10.29. at 22:03
    Permalink

    Nem is tudtam, hogy vannak komolytalan, komoly és komolyabb autók. A legkomolyabbakról nem is beszélve.
    Szerintem azoknak már gumi sem kell. 🙂

Vélemény, hozzászólás?