A fiúk a bányában dolgoznak
Peugeot 308 SW teszt
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Mai modern átiratban Hófehérke biztosan egy ilyen életmódkombival lepné meg a hét törpét, miután - túlélvén az almás kalandot - érte jön a királyfi.
A franciák számítása bejött, az SW a közönség kedvence lett, így a típus leváltásakor kétség sem férhetett hozzá, hogy nem kell majd éveket várni a 308 SW-re. Nem is kellett. Jól emlékszem a hazai sajtótájékoztatóra, amikor az etyeki Korda Studios területén a Hellboy II mozi díszleteihez épített belső utcákon kocsikáztunk, és már akkor feltűntek a legfontosabb pozitív változások a 307-eshez képest.
Kívülről tehát nagyon Peugeot a 308 SW, avatatlan szem számára sem téveszthető el, és a tervezők helyesen felismerték, hogy az előd 307-es belseje minden, csak nem csábító. Mivel komplett generációváltás történt, és nem időközi ráncfelvarrás, a bútorzat tokkal-vonóval mehetett a kukába, helyet adva a teljesen új műszerfalnak. Már az etyeki bemutatón és most a teszt alatt is, amikor először foglaltam helyet a vezetőülésben, a „régi nóta, új hangszerelés” fordulat jutott eszembe: a 307 emlékei után hamar otthon éreztem magam, de tapintás, valamint élesebb szemrevételezés nélkül is azonnal feltűnt a sokkal jobb anyagminőség, a részletek gondosabb kidolgozása. A 308 egyértelműen komolyabb autó lett, immáron nem kísértenek kritikán aluli műanyagok, és vezetés közben kiderült, az összeszerelés szintén más dimenzióban folyik, mert a tesztút során zörgésnek, kopogásnak, nyöszörgésnek nem volt hallható jele.
A kétliteres HDi dízel nem a legújabb fejlesztés, éppen ezért a 136 lóerős teljesítmény sem kiemelkedően magas érték, de a 320, rövid túltöltéssel 340 newtonméteres forgatónyomaték minden helyzetre elegendő. A váltó franciásan kakukktojás, kezelése nem katasztrófa, ám nem is az igazi, még szerencse, hogy az SW nem sarkall sportosságra. A 11 másodperces 0-100-ig tartó gyorsulás átlagosnak mondható, a végsebesség hajszállal 200 km/h feletti, és ez bőven több, mint amennyit a szabályok engednek. A futómű is inkább kényelmes, mintsem kanyarvadászszerűen sportos, és ehhez igazodik a kormányzás; egy átlagos tulajdonos, aki arra használja ezt az autót, amire kitalálták, nagyon boldog és elégedett lesz vele – és ez nem sztereotip vigasztalás. A tesztautó egyetlen komoly hátulütője a már említett, a listaáron 170 ezer forintot kóstáló 18 colos felni volt, a rázós budapesti utakon a túlzottan peres gumik csődöt mondtak, és kissé kényelmetlenné tették a rugózást.
Végezetül a szokásos kérdés: kinek ajánlható a Peugeot 308 SW? A hét törpe szinte mindig a bányában dolgozik, meg aztán vezetni se tudnak, őket kihagyhatjuk; de a viccet félretéve, a családosok köre is tág fogalom, ezért azt mondjuk, mindenkinek, akinek kompakt méretű kombira van szüksége, de soha nem szeretné érezni, hogy jellegtelen teherhordóra adta ki a pénzét. Nincs annál rosszabb, mint amikor utálattal szállunk be az autónkba, amelyről tudjuk, tervezésekor a szükség volt a kijelölt irány, és emiatt pont olyan elfuseráltan is néz ki. A 308 SW 2.0 HDi feledtetni tudja ezt a rémálmot, mert kialakítása, minősége, praktikussága a prémium modellek felé kacsingat, igaz, ehhez igazodik a hatmilliót alaphelyzetben is bőven meghaladó ára. Akinek nincs szüksége a még mindig nem rossz, a tesztátlagot 6,6 literre kihozó, de már nem különösebben presztízsértékű dízelre, válasszon kisebb erőforrást ugyanígy Premium szinten, a különbözetből fennmaradó százezreket pedig költse extrákra vagy üzemanyagra.
Műszaki adatok
Hengerűrtartalom:
1997 cm3
Teljesítmény:
100 kW (136 LE)
Nyomaték:
320 Nm 2000 1/min-nél
Gyorsulás 100 km/h-ra:
11.1 s
Végsebesség:
202 km/h
Gyári vegyes fogyasztás:
5,9 l/100km
Méretek
Hosszúság:
4500 mm
Szélesség:
1815 mm
Magasság:
1564 mm
Saját tömeg:
1575 kg
Össztömeg:
2215 kg
Terhelhetőség:
640 kg
Tengelytáv:
2708 mm
Csomagtér:
520 l
Motor és váltó
Motor:
Dízel üzemű
Motorosztály:
EURO 4
Hengerűrtartalom:
1997 cm3
Hengerek/szelepek száma:
4/16
Sebességváltó:
mechanikus - 6 fokozatú
Nyomaték:
320 Nm 2000 1/min-nél
Teljesítmény:
100 kW (136 LE)
Menetteljesítmény
Végsebesség:
202 km/h
Gyorsulás 100 km/h-ra:
11.1 s
CO2-kibocsátás:
155 g/km
Gyári vegyes fogyasztás:
5,9 l/100km