Ha már a svédek is kihátrálnak az ambiciózus villanyautó-stratégiájukból, akkor tagadhatatlan baj van az elektromos modellek eladhatóságával. És mégis, a legnagyobb, leginkább környezetszennyező modell mellett állt most ki a Volvo.
A Suzuki úgy kerülheti el a súlyos kvótabírságot a következő évre, hogy a Toyota helyett más szövetségest keres: a kínai-svéd Volvóval fog össze 2025-ben.
Egyre több helyen olvasni az villanyautó-támogatás kibővítéséről, amely főként a nagycsaládosokat segíthetné elektromos járművekhez. A Használtautó.hu utánajárt, milyen hétüléses modellek jöhetnének szóba a másodpiacról.
Friss listát közölt az Energiaügyi Minisztérium az állami támogatással vásárolt gépjárművekről, eszerint már 15 márka is több mint 100 autót értékesített ebben a konstrukcióban. Az élen toronymagasan a BYD és a Tesla.
A Waberer's két pinkre festett Volvo FH Aero kamionja októberben női sofőrökkel járja majd körbe az országot és Európát a partnerek megrendeléseit teljesítve.
Egyre hangosabbak azok, akik szerint túl korai a 2035-ös tiltás a belső égésű motorokra vonatkozóan, viszont egy napvilágra került dokumentum szerint 50 cég mégis kitartana a rendelet mellett - köztük több autógyártó is.
Visszanyalt a fagyi! Napról napra egyre több gyártó jelenti be, hogy elhamarkodott kijelentéseket tettek, és mégsem válnak elektromosautó-gyártóvá. Ehhez a sohoz most a Volvo is csatlakozik.
5 évvel ezelőtt már kapott egy ráncfelvarrást az XC90, azonban a jövőre 10 éves modellt nem nyugdíjazza a Volvo, éppen ellenkezőleg, egy második frissítéssel meghosszabbítja az életét.
Az Európai Bizottság több konszernt is megnevezett a büntetővámok kihirdetésénél, ezek közül messze az MG-t is birtokló SAIC-nak kell befizetnie a legmagasabb összeget a behozott villanyautói után. De mi lehet a háttérben? Tényleg nem működtek együtt?
