Befejezte a spanyolországi üzemben a Polo kisautó gyártását a Volkswagen Csoport. A megüresedett soron elektromos járművek készülnek. A modell viszont nem tűnik el kínálatból, de innentől egy másik kontinensen gyártják.
A brazil piacon mutatkozik be a keményebb Polo, a kisautót ezzel az átalakítással mostohább körülményekre készítik fel, mint arról a német mérnökök valaha is álmodtak.
Mi sem mutatja jobban, hogy mennyit fejlődött a technika, mint mondjuk az, ha ennek a 2006-ban gyártott Volkswagen Polónak a végsebesség-tesztjét egy modern, turbós kisautó próbálkozása mellé tesszük: íme a háromhengeres élmény, 18 évvel ezelőttről.
Őrület, ami a használtautó-piacon zajlik. Mi sem szemlélteti ezt jobban, minthogy egyes típusok pontosan ugyanannyiba kerültek 10 évvel ezelőtt, 15 éves használtként, mint amennyit ma kérnek értük, 25 évesen. Íme néhány népszerű példa!
Dél-Amerikában még mindig népszerűek az elérhető árú, ferdehátú kisautók, ezért nem véletlen, hogy a Volkswagen sem hagyja utód nélkül a 42 év után leköszönő Golt.
A korosodó Volkswagen egyáltalán nem való ebbe a környezetbe, ez jól látszik a felvételen is. Ennek ellenére nyomják neki rendesen, meglepő sebességeket kicsikarva a 45 lóerős motorból.
Alig fogyaszt, megbízható és gombokért utánad dobják, mi az? Nem, ez tényleg nem egy rossz vicc, hanem egy öreg Polo a legendás, háromhengeres TDI-vel! Valós példán mutatjuk be, hogy mire képes a modell, és hogy mire figyelj a vásárlásnál.
Mai szemmel nézve átlagos teljesítménnyel áll rajthoz a Kadett GSi, ám a mérleg kedvező értéket mutat. Mit kezd a koros ferdehátúval az izmos, de jóval súlyosabb Polo GTi?
