Öröm, de egyben csalódás is az új Passat, a B9 létezése önmagában jó hír, viszont a perifériára szorulás egy újabb szög a hagyományos középkategóriások koporsójába.
Autót árulni nem veszélytelen feladat, ám a probléma ebben az esetben is könnyen elkerülhető lett volna. Hab a tortán, hogy még így sem sikerült messzire jutnia az elkövetőnek a kiszemelt Passattal.
Már csak a méreteiből fakadóan sem érdemes sokat várni egy szlalompályán a Passattól, a Volkswagen portékája viszont megpróbál rácáfolni az előítéletekre. Vajon sikerül neki?
Nem a leggyorsabb és nem is a legerősebb, mégis az Autobahn egyik örökös bajnoka a mindenkori TDI Passat. Ezt a modellt ugyanis konkrétan erre fejlesztették, a németek pedig konkrétan azért veszik, hogy napi szinten a német autópályákon járjanak vele.
Olyan típus az új Passat, ami tökéletes választ ad korunk igényeire. Magyarán biztosítja a választás lehetőségét a vásárlók számára. Vagyis csak majdnem, mert kizárólag kombiként érkezik, viszont többféle hajtáslánccal. Kár lett volna veszni hagyni!
Több mint 50 éve lépett a piacra a Passat, az első és az utolsó generációt egymás mellé téve aligha lehet ráismerni a hasonlóságokra. Megnéztük, hogy melyik Passat mit tud adni 2024-ben, illetve azt is, hogy mennyiért: neked melyik éri meg a legjobban?
Újabb áldozatokat követelt a Volkswagen költségcsökkentési terve: a szedán Passat után a hasonló formájú és méretű Arteon gyártását is megszüntették, illetve búcsúzott a gyártó utolsó kabriója, a T-Roc is. Ilyen modelleket 2024-ben már nem gyártott a VW.
Ha nem hiszed, hogy az 1.9 TDI bármit kibír, nézd meg ennek a Volkswagennek a motorterét! A mindösszesen 100 ezer forintért vásárolt, dízel kombi élő bizonyíték rá, hogy az érvényes műszaki vizsga nem jelent használható állapotot Magyarországon.
