A legfrissebb adatok szerint még mindig komoly különbségek fedezhetők fel a villanyautó-töltés elérhetőségében attól függően, hogy pontosan hol tartózkodunk Európában. Mutatjuk, hogy mely országokban van a legtöbb, és mely országokban a legkevesebb töltő.
A Lightyear első villanyautója hosszú évek után elérte a sorozatgyártható állapotot. A holland újdonság legnagyobb dobása mégsem a remek hatótáv, napelemeinek köszönhetően ugyanis még napi ingázás esetén sem igényel töltést hónapokig.
A sikeres első tesztüzem után bővül a kör: a villanyautózás elterjedése érdekében a Tesla Superchargerek egyre több országban válnak szabadon használhatóvá, márkafüggetlenül. Mutatjuk, hol folytatják az átállást!
A töltőhálózat fejletlensége és a hatótávpara még 2021-ben is kételyeket keltett a tengeren túl, mutatjuk az ellentmondásosnak hangzó eredményeket és a háttérben meghúzódó okokat!
Pécs fizetős parkolóövezeteiben nem lesz elég a zöld rendszám a spóroláshoz. Kizárólag elektromos hajtású autóval lehet csak ingyen megállni, ha vége a kormányrendelet szerinti vészhelyzetnek.
Az említett töltők közül 58 darabot telepítettek saját forrásból, 11-et vettek át az MVM Partnertől, kettőt pedig más üzemeltetőtől. Hamarosan további nyolc, a Jedlik Ányos Terv keretei közt épült töltő kerül át a Mobiliti kezelésébe.
255 milliárd forintnyi euróból bővül Európa villámtöltő-hálózata. A forrást a BlackRock és az Ionity részvényesei adják, a BMW csoport, a Daimler, a Ford, a Hyundai-csoport és a Volkswagen-csoport közös hálózata így 7000 töltővel rendelkezhet 2025-re.
Éves szinten akár 145 ezerrel nőhet meg a töltők száma, ami igen jelentős a jelenlegi mindössze 25 ezres adat tekintetében. A törvényre a belsőégésű motoros új autók 2030-as betiltása miatt van szükség.
