Hamarosan végleges formát ölt az alternatív üzemanyagtöltési infrastruktúrák uniós szintű szabályozása, az AFIR. Az új szabályozás rengeteg új töltőpontot és a jelenlegi applikációs kavalkád helyett egyszerű és logikus bankkártyás fizetést ígér.
A villanyautózás az elmúlt években egy generációváltáson ment át. A korai modellekhez képest ég és föld a különbség, a jövő pedig akár olyan villanyautókat is hozhat, amelyek már valóban nem igényelnek kompromisszumot. Mutatjuk, hogyan működhet ez!
Egyre közelebb kerül a villanyautók "tankolásának" költsége a belsőégésű motorral felvértezett járművekéhez. Magyarán egyre drágább a villanyautók töltése az utcai oszlopokról.
Fájdalmas videón, ahogy egy amerikai töltőállomáson megpróbálnak benzint tölteni egy Teslába. A csúcs az egészben, hogy amikor segíteni próbáltak nekik, akkor sem hitték el, hogy az autó valóban árammal megy.
Teljesítményben, költségekben, de még az áram irányában is van különbség a lassú és a gyors töltők között. Elrontani nem nagyon lehet, de nem árt tudni az alapokat.
Komoly áremeléssel indítja a 2023-as évet a Mobiliti, amely leginkább a villámtöltésnél látszik: a nyers számok mellett arra is hoztunk példákat, hogy ez mennyiben befolyásolja majd a valóságban a villanyautózás árát.
Jelentősen megdrágult az otthoni és a közterületi villanyautó-töltés is idén. De vajon miként alakul a már nem ársapkás benzinhez mérten a villanyautózás költsége?
Nincs ok aggodalomra, csupán néhány fontos kifejezés jelentését kell megjegyezni, hogy ugyanolyan alapossággal választhassunk villanyautót, mint hagyományos meghajtásút.
Elkészült a jogszabály, bejelentették, hogy mennyit kell majd fizetniük az áramért az átlag felett fogyasztóknak. Örülhetnek a villanyautósok: az árak szerint még mindig olcsóbban jön majd ki a töltés, mint amennyibe egy benzines autó tankolása kerülne.
