Az USA-ban egyre gyakoribb jelenség, hogy tőből levágják a villanyautó-töltők kábeleit az éj leple alatt, egyre több ilyen esetet rögzítenek a biztonsági kamerák. Közel sem biztos azonban, hogy anyagilag jövedelmező az ilyen jellegű vandalizmus.
A lítiumion akkumulátorok nem szeretik a teljes töltöttséget, ám egyenesen utálják a teljes lemerülést. Éppen ezért, amíg az előbbit csak ajánlja elkerülni a gyártó, az utóbbira megoldást is talált: íme a különbség a nettó és bruttó kapacitás között.
Hatalmas villanyautó-töltőpont épült Birminghamben, 30 elektromos autót lehet egyidőben 150 kilowattal villámtölteni, miközben további 150 autónak marad normál AC töltési lehetőség.
A kékoválosok legújabb szabadalmaztatott ötletét nem csak az autóban kell keresni, annak jó része ugyanis az autó alatt kap helyet. Ezúttal a villanyautó-töltés terén gondoltak újra egy már jól ismert ötletet az amerikai mérnökök.
Ezer különböző forrásból hallani problémákról a Tesla Cybertruck legfrissebb változatával kapcsolatban, ám egy elnézett részlet mindegyiknél furcsább, főleg a korai prototípusok láttán, ahol még nem volt jelen ez a probléma.
Egy németországi startuppal folytat tárgyalásokat a Tesla amely kifejezetten a vezeték nélküli töltésre specializálódott. Ez a jövőben akár azt is jelentheti hogy többé nem kell vacakolniuk a Tesla tulajdonosoknak a töltőkábellel.
Órák helyett csupán néhány percre lehet rövidíteni az elektromos autók töltését a CALLUM és a Nyobolt szerint, júniusban már az új koncepciójukat is bemutatják.
A tisztán elektromos autók egyik előnye, hogy nem bocsátanak ki káros anyagot, de a valódi zéró emisszió eléréséhez érdemes a töltést megújuló energiaforrásból termelt árammal biztosítani. Az E.ON rendszereivel már ez is lehetséges.
Hamarosan végleges formát ölt az alternatív üzemanyagtöltési infrastruktúrák uniós szintű szabályozása, az AFIR. Az új szabályozás rengeteg új töltőpontot és a jelenlegi applikációs kavalkád helyett egyszerű és logikus bankkártyás fizetést ígér.
