Nincs többé ezer különböző alkalmazás, átláthatatlan fizetési módokkal és totális káosszal: a Bosch új megoldása nyugalmat és kényelmet hozhat a köztéri töltőkre szoruló villanyautósok életébe.
Az USA-ban egyre gyakoribb jelenség, hogy tőből levágják a villanyautó-töltők kábeleit az éj leple alatt, egyre több ilyen esetet rögzítenek a biztonsági kamerák. Közel sem biztos azonban, hogy anyagilag jövedelmező az ilyen jellegű vandalizmus.
A lítiumion akkumulátorok nem szeretik a teljes töltöttséget, ám egyenesen utálják a teljes lemerülést. Éppen ezért, amíg az előbbit csak ajánlja elkerülni a gyártó, az utóbbira megoldást is talált: íme a különbség a nettó és bruttó kapacitás között.
Hatalmas villanyautó-töltőpont épült Birminghamben, 30 elektromos autót lehet egyidőben 150 kilowattal villámtölteni, miközben további 150 autónak marad normál AC töltési lehetőség.
A kékoválosok legújabb szabadalmaztatott ötletét nem csak az autóban kell keresni, annak jó része ugyanis az autó alatt kap helyet. Ezúttal a villanyautó-töltés terén gondoltak újra egy már jól ismert ötletet az amerikai mérnökök.
Ezer különböző forrásból hallani problémákról a Tesla Cybertruck legfrissebb változatával kapcsolatban, ám egy elnézett részlet mindegyiknél furcsább, főleg a korai prototípusok láttán, ahol még nem volt jelen ez a probléma.
Egy németországi startuppal folytat tárgyalásokat a Tesla amely kifejezetten a vezeték nélküli töltésre specializálódott. Ez a jövőben akár azt is jelentheti hogy többé nem kell vacakolniuk a Tesla tulajdonosoknak a töltőkábellel.
Órák helyett csupán néhány percre lehet rövidíteni az elektromos autók töltését a CALLUM és a Nyobolt szerint, júniusban már az új koncepciójukat is bemutatják.
A tisztán elektromos autók egyik előnye, hogy nem bocsátanak ki káros anyagot, de a valódi zéró emisszió eléréséhez érdemes a töltést megújuló energiaforrásból termelt árammal biztosítani. Az E.ON rendszereivel már ez is lehetséges.
