Öthengeres, közvetlen befecskendezéses, de még adagolós turbódízellel szerelték ezt a szebb napokat is látott T4 Transportert. A fénykorában 88 lóerős erőforrással a hivatalos végsebesség 150 km/h: sikerülhet elérni vele 24 évnyi gyötrés után?
Öthengeres, 2,7 literes dízelmotorja 400 newtonméterre és 177 lóerőre képes, a hivatalos végsebesség-adat pedig 233 km/h. Vajon sikerül elérni ennyi év után?
A forgalom miatt sikertelen Skoda Octavia végsebességteszt sajnos a hazai autópályákról gyakran ismerős helyzetet idézi. A különbség csak annyi, hogy Németországban nincs sebességhatár az adott szakaszokon.
Ilyen, amikor az 1,3 literes, mindösszesen 54 lóerős Skoda motor majd kiugrik a Favorit motorteréből az óra szerinti 170 km/óráért folytatott harc közben.
Akinek volt pénze majomra, annak legyen banánra is: a mondás azonban azért érdekes, mert ahogy ezek az autók öregszenek, úgy egyre kevesebbe kerül a majom, ám egyre több banánt kér.
Aligha lehet szavakkal leírni azt, ami az AutoTopNL legújabb Autobahn-videójában történik: te meg mernéd próbálni kitaposni a végsebességet a különleges Audiból?
Hogy mi érdekesebb egy megszokott Autobahn-videónál? Mondjuk amikor félresikerül a próbálkozás, és egy motorhiba miatt a leállósávon zárul a játék. Te láttad volna előre a problémát?
A Tiguan új generációjának komoly elődök eladási számaihoz kell felérnie, ám valószínűleg a típus legtöbb vásárlóját aligha érdekli, hogy mennyi a vége az Autobahnon. Legfeljebb az, hogy mennyit eszik ilyenkor.
Aki még mindig abban a tévhitben él, hogy a Volksagen platform végett a TT nem egy kiváló élményautó, az gondolja át újra: itt van hozzá segítségképp egy videó az Autobahnról
A legtöbbeknek valószínűleg nem az jut eszébe egy 20 éves Honda Civic láttán, hogy ez bizony 260 km/órával száguld majd végig a belső sávban. Ennek ellenére az AutoTopNL csapata megmutatta, hogy ez sem lehetetlen!
