A legtöbbeknek valószínűleg nem az jut eszébe egy 20 éves Honda Civic láttán, hogy ez bizony 260 km/órával száguld majd végig a belső sávban. Ennek ellenére az AutoTopNL csapata megmutatta, hogy ez sem lehetetlen!
Ha bárki azt állítja, hogy nem tudnak 10 liter felett fogyasztani a négyhengeres Volkswagen TDI motorok, akkor ne hidd el: íme a videóbizonyíték, hogy képesek ennyit benyelni. Az már egy más kérdés, hogy ehhez tartósan 200 km/h feletti sebességet kell cél
A kedvenc holland száguldozóink Youtube csatornáján megjelent egy korrekt kis gyűjtemény: íme 11 ok, hogy miért ne tipord végsebességig az autódat, még a német autópálya korlátlan szakaszán se!
Ha aprópénzből szeretnéd átélni egy Mercedes-Benz kupé élményét, akkor a legolcsóbb megoldás a jelenlegi használtpiacon a második generációs C-osztály rövidített változata lesz. De vajon tudja-e még taratni a tempót, illetve szabad-e ilyet venni?
Új nevezéktannal lép új korszakba az Audi, ezzel lényegében elbúcsúznak a belsőégésű motoros A6 modelltől. A felső-középkategóriás kombi a hosszan tartó, tempós autópályázáshoz igazán kiváló, ezt az Autobahnon is könnyű szerrel bizonyítja.
Egyszerre félelmetes és lenyűgöző az alábbi videó hangélménye és a sebességérzete: a '90-es évek egyik legismertebb japán versenygépében valamiért teljesen másként hat a 250 lóerő és a 320 newtonméter, mint mondjuk egy modern villanyautóban.
Vajbőr belső, selymesen járó motor és az élmény, ahogy 250 km/óránál is viszonylagos nyugalomban száguld el melletted a táj: ez a tökéletes Alfa Romeo 166 életérzés.
A 25. évfordulóról megemlékező Golf GTI bizony már 22 éves. Ennek ellenére némi ízléses tuning után könnyedén bizonyítja az Autobahn korlátlan szakaszán, hogy még mindig nem kell temetni a jó öreg "egynyóctét".
A lelkét kitapossák az 1,2 literes motornak, ám egyáltalán nem tűnik félelmetesnek a közel 200 km/órás száguldás a 22 éves, aprócska karosszériában. Persze, ehhez a tempóhoz kimondottan specifikus domborzati viszonyok is kellettek. Te bevállalnád?
