Soha nem látott anyagból készülhet a nyitható tető, megvan a forgó multimédia kijelző és az óriási luxus bőrfotelek. Meg persze a W12-es turbómotor is, ami 635 lóerőt teljesít.
Pompás időszakot élünk, eljött a kor, amikor a 20 évnél öregebb prémiumautók árai még alacsonyak, de felszereltségük már magas. Még kabriót is kapni rettentő olcsón, de milyen egy ilyen E36 23 évesen?
Számtalan kicsusszant fotó után eljött a pillanat, hogy hivatalosan is bemutatkozzon az új BMW Z4. A bajor roadster új generációja egy csokor újdonsággal érkezett.
Óvatosan kell bánnia a BMW-nek a Minivel, nem szabad túl komolyan venni, de azért mégis. A Cooper S még mindig játékos és látványos, a cukormáz még mindig működik.
Mi jobb egy MX-5-nél? Két MX-5. Épp csak azt kell eldöntenünk, hogy barna üléseket, vagy inkább fém váltógombot akarunk. Az élmény mindenképp fergeteges lesz, ha kibérled, mondjuk ezt.
Új tető, fényezés és bőrhuzat - valójában semmin nem változtat, és hogy az MX-5 csak ennyire frissült, a legjobban tette a Mazda. Ehhez a kocsihoz mindig jó visszatérni, csak hogy tudd, minek hol a helye.
Egy autó sajtóanyagában leírni, hogy laza, nem a legjobb döntés, és ez nem is a BMW-nél hangzott el. Ám egy autó mégis lehet laza, a szó jó és rossz értelmében is, a 2-es kabrió ilyen.
Kategória híján úgy árazták be, ahogy akarták. Szemtelenül ki is használták, a nem feneketlen tárca alját hamar megtaláljuk. Majd ledobjuk a tetőt és belevigyorgunk a világ arcába.
Először kap összkerékhajtást az E-osztályos Mercedes kabrió kivitele. Tetővel is szép, anélkül viszont pompás a kétajtós, 20 másodperc alatt szabadul meg tőle.
Volt, aki Ladából is faragott már kabriót, de ezt a Fordot nem csak egyszerűen megskalpolták. Ötletnek is elég merész, hát még megvalósítani, mégis valahogy nagyon egyben van.
