Folyamatosan állítja hadrendbe az elektromos járműveket a Budapesti Közművek, a legutóbbi beruházás keretében 8 ilyen állt szolgálatba, amelyek a hulladék összegyűjtését és a takarítást teszik környezetbarátabbá.
Évek óta a sávok szélesítése az uralkodó trend, mondván a több hely kevesebb balesetet szül. A Johns Hopkins egyetem tanulmánya az ellenkezőjét bizonyítja.
A budapesti forgalom átalakítása nem áll meg ott, hogy csökkenthetik a sebességhatárokat. Két kerület polgármestere most tovább ment, nem engedi be az autósokat hétvégén.
A budapesti közgyűlés szokványos üléseit is befolyásolja a koronavírus-járvány, az áprilisit nem hívja össze a főpolgármester, Karácsony Gergely az egyeztetések után maga dönt az előterjesztésekről, így a budapesti legmagasabb 50 km/h-s sebességről is.
A város forgalma töredéke annak, amihez hozzászoktunk ilyenkor, de hogy csont üres lenne? Az azért erős túlzás, mutatjuk, mi a helyzet a központi helyeken.
A BMW saját városában a túl sok pont optimális, mindenki keresztben közlekedik és a gyorshajtás hitvallás, mindenkinek kötelező, sorhatos üvöltés a csengőhangjuk és gumifüstre altatják a gyerekeket. Élnél itt?
Mit csinálnál, ha lenne egy 850 lóerős verseny-terepjáród, néhány fölösleges napod és hordószámra elégetni való benzined, meg egy felszabadult Kuba? Mi azt, amit BJ Baldwin.
