Joó István kormánybiztos arra hívta fel a figyelmet Facebook-bejegyzésében, hogy a vásárlók veszítik a legtöbbet a kínai import elektromos autókra kiszabott büntetővámok miatt.
Az egyik legnagyobb kínai autógyártó bepereli az Európai Uniót a közelmúltban életbe lépett döntés miatt, illetve a kínai állam az Európának jövedelmező kínai beruházások leállítására szólítja fel a népköztársaság többi vállalatát.
Megszavazta az Európai Unió a Kínából érkező villanyautók büntetővámját, a döntés kapcsán pedig több autógyártó is megszólalt, hogyan befolyásolja mindez az árképzésüket.
Egy hónapon belül másodjára is enyhítheti néhány gyártó esetében a Kínából importált villanyautókra vonatkozó büntetővámok mértékét az EU, a helyzet komikuma, hogy egyetlen európai vállalat portékája sem juthat olcsóbban az Unióba.
Egészen pontosan Kína viszontválasza fog fájni: leginkább a német autóiparnak tesz keresztbe a pártállam szankciója, de akár a mezőgazdasági szektor szereplői pórul járhatnak.
Ahogyan az várható volt, az Európai Unió a pártállamtól kevésbé függő, de Kínában termelő gyártók számára kedvezőbb büntetővámokat szab ki. Némi meglepetésre mégsem egy európai márka, hanem a Tesla lehet a legnagyobb győztes.
A Kínából érkező villanyautókra vonatkozó védővám akarva-akaratlanul európai gyártókat is hátrányosan érinthet. A németek viszont az eredetihez képest jóval kedvezőbb feltételekkel importálhatják az autóikat. De mit jelent ez a gyakorlatban?
Az EU július 4-én emelni fogja a Kínából érkező elektromos autókra vonatkozó vámokat, de maguk az európai autógyártók, valamint a német kormány is szeretné, ha erre nem kerülne sor.
Komolyabb szankciókkal vághat vissza Kína Európának, ha valóban bevezetik a védővámot júliusban. Részben emiatt Németország is megpróbálja enyhíteni a kínai gyártókra rótt extra terhek mértékét.
