Új csúcsra készül törni a Toyota: minden eddiginél több autót kíván legördíteni a szalagról 2021-ben. Ennek megvalósításában kulcsfontosságúnak bizonyulhat a vállalat előrelátása a chipek beszerzése terén. Íme a stratégiájuk a krízis elhárítására.
A bedőlt kereslet és a veszélyhelyzet miatt leállt autógyárakat kiszolgáló beszállítók nem ilyen alacsony termelésre készültek, így az alkatrészenkénti költségek növekednek, ezt pedig a nagy márkákra hárítják.
Csak öt napra áll le a gyár, de ez is súlyos érvágást jelenthet a cégnek, mely október elején még a gyártás lassításával próbált "lépést tartani" a csökkenő kereslettel.
Nem csak az idei első félévben, az elmúlt három évben is jelentősen, több mint 25 százalékkal apadt a használt autók átlagos vételára, a piac teljes forgalma azonban nőtt, több üzlet köttetett.
Két évtizeddel ezelőtt maga volt a modernség, s vezetés közben ma sem tűnik elavultnak a Mitsubishi Lancer, vételára és fenntartása pedig olcsó. Kellhet bármi egyéb?
Új autó vásárlásakor általános probléma, hogy mennyiért és mennyi idő alatt lehet megszabadulni a használttól. Egy konkrét példán át néztük végig a lehetőségeket.
