A „legerősebb polgári Megane” - ez az autó egy kényelmes utazókombi és egy elmebeteg versenygép ötvözete. Ahhoz, hogy ez a paradoxon működjön, tökéletes egyensúlyra és pontosan ezt kereső vevőkörre is szükség lesz. Vajon mindkettő létezik?
Szkeptikus voltam, de a CUPRA tényleg megcsinálta! Olyan SUV-ot, akarom mondani crossovert tett le az asztalra, amely minden porcikájával a vezetés örömét szolgálja.
Jubileumhoz ért a Dacia, már több mint 15 éve született újjá a márka, ezt speciális szériák is ünneplik. A már több mint 3 éve velünk lévő második Duster is kapott ilyet.
Egyedi formája mellett kategóriája legszélesebb hajtáslánc-palettájával száll harcba a Hyundai Tucson, a 200 lóerő feletti teljesítmény-tartományban csakis hibridekkel. Kipróbáltuk a 230 lóerős öntöltő rendszerűt.
Csakis háromhengeres motorokat kaphat, dízel nincs. Még mindig egyszerű, de már messze nem fájóan. A Dacia Sandero pont az az autó, amire szükség van, semmi több.
Tavaly a Jazz után a CR-V is megkapta a Honda e:HEV logóját, pedig a hajtáslánc nem változott, csak egyéb szolid frissítést kapott a Sport Line széria által.
Ideje megszoknunk: a csúcsmodellek ma a hibridek, így van ez a komfortra hangolt Citroën C5 Aircross esetén is. Erős, kényelmes, hibridként pedig nagyon kevés benzinnel is beéri, már ha eleget töltjük.
Tavaly negyedik generációjába lépett a Toyota Yaris, vagyis megjelent belőle a második generációs hibrid. Csak a neve emlékeztet a régire, minden másban hatalmasat fejlődött.
Tavaly szó szerint berobbant a piacra az új SsangYong Korando. A negyedik generációs crossover nálunk 1.5-ös turbós benzinesével bizonyíthatta rátermettségét.
