Egyszerre, konkrétan az egyik autóból a másikba át- és visszaülve próbálhattuk ki a koreai és a japán sportos modellt, és bár nem volt hosszú a tesztkör, az eredmények egyértelműek voltak. Mutatjuk, hogy kinek és melyik érheti meg jobban!
Akkora igény mutatkozott a Yaris GR további tuningjára, hogy immár a japán Toyota márkakereskedésekben is megvásárolható a Kinto Factory csomagja, amivel számos ponton lehet módosítani a kis Toyotát.
Személyre szabott szoftverfrissítés és elnöki aláírás teszi értékesebbé a GR Yarist, Japánban ráadásul emészthető áron megkapható, pontosabban használható a Kinto által.
Gondoljunk csak bele, hogy ha ez egy hegyoldalon történik, és az autó a fák közé repül, akkor mi marad belőle. Na, ezért mondják, hogy a közút nem versenypálya.
Idén a Toyota Yaris lett az Év Autója, így jogosan merülhet fel a kérdés, hogy akkor a GR Yaris az év sportautója? Az évnek ezen a pontján azt kell mondanom: igen.
A GR Yaris AP4 a világ első raliautója, amely az új generációs Toyota GR Yaris alapjaira épül. Mivel az alap egy homologizációs modell, sokkal könnyebb dolguk volt vele az építőknek, mint eddig bármivel.
Ha kimondom egy beszélgetésben, hogy elvetemült Toyota, akkor a társaság fele a Suprára, a maradék pedig a GR Yarisra gondol. Hogy melyik a brutálisabb? A Carwow úgy döntött, hogy itt az ideje kideríteni, játsszák hát le egymás közt.
A Toyota Ausztrál marketingosztályát hidegzuhanyként érte a tény, hogy a Yaris különböző változatait bemutató reklámfilmjük a helyi hatóságok szerint túl veszélyes, aminek köszönhetően a vetítését betiltották. De vajon tényleg veszélyes a kisfilm?