Következő év március elsejéig több mint 60 milliárd forint értékben új elektromos autó töltőket és villanyautókat szerezne be az állam egy frissen megjelent kormányhatározat szerint.
Aki igazán környezetbarát mobilizációra vágyik, az a tisztán elektromos járművek felé kacsintgat. De az autót tölteni is kell, vajon a töltő árát is tudja fedezni a személyi kölcsön? Mutatjuk!
Hamarosan végleges formát ölt az alternatív üzemanyagtöltési infrastruktúrák uniós szintű szabályozása, az AFIR. Az új szabályozás rengeteg új töltőpontot és a jelenlegi applikációs kavalkád helyett egyszerű és logikus bankkártyás fizetést ígér.
A legfrissebb adatok szerint még mindig komoly különbségek fedezhetők fel a villanyautó-töltés elérhetőségében attól függően, hogy pontosan hol tartózkodunk Európában. Mutatjuk, hogy mely országokban van a legtöbb, és mely országokban a legkevesebb töltő.
Pécs fizetős parkolóövezeteiben nem lesz elég a zöld rendszám a spóroláshoz. Kizárólag elektromos hajtású autóval lehet csak ingyen megállni, ha vége a kormányrendelet szerinti vészhelyzetnek.
Az említett töltők közül 58 darabot telepítettek saját forrásból, 11-et vettek át az MVM Partnertől, kettőt pedig más üzemeltetőtől. Hamarosan további nyolc, a Jedlik Ányos Terv keretei közt épült töltő kerül át a Mobiliti kezelésébe.
Éves szinten akár 145 ezerrel nőhet meg a töltők száma, ami igen jelentős a jelenlegi mindössze 25 ezres adat tekintetében. A törvényre a belsőégésű motoros új autók 2030-as betiltása miatt van szükség.
A német VDA (German Association of the Automotive Industry) érdekes felmérést készített arról, hogyan is áll Európa villanyautó töltőhálózata. Magyarország a lista második felén kullog.
Kalifornia az egyik legjobb hely a világon az elektromos autók birtoklására, mégis pont itt készült egy tanulmány, amely szerint meglepően sokan térnek vissza a hagyományos járművekhez és a hagyományos erőforrásokhoz. Ráadásul az indoklásuk sem újkeletű.
