A kékoválosok legújabb szabadalmaztatott ötletét nem csak az autóban kell keresni, annak jó része ugyanis az autó alatt kap helyet. Ezúttal a villanyautó-töltés terén gondoltak újra egy már jól ismert ötletet az amerikai mérnökök.
Az objektivitás szűrőjén keresztül próbálunk meg pontot tenni az örök vita végére: labdába tud még rúgni bármilyen téren egy 15 éves dízel egy hasonló kategóriás, új villanyautó ellen, vagy mindez csak az irigykedő kommentelők utópisztikus vágyálma?
Az Electreon útba épített töltőjével szinte bármeddig mehet egy konnektoros hibrid vagy egy elektromos autó, hiszen menet közben újratöltődik az akkumulátor.
Konnektoros hibridként zöld rendszámot kap Magyarországon az új Peugeot 408, ám valódi, helyi emisszió nélküli közlekedésre csak akkor képes, ha szorgosan töltögeted. Megnéztük, tehát azt is, mennyit fogyaszt kizárólag benzinmotorral járatva!
Órák helyett csupán néhány percre lehet rövidíteni az elektromos autók töltését a CALLUM és a Nyobolt szerint, júniusban már az új koncepciójukat is bemutatják.
Hamarosan végleges formát ölt az alternatív üzemanyagtöltési infrastruktúrák uniós szintű szabályozása, az AFIR. Az új szabályozás rengeteg új töltőpontot és a jelenlegi applikációs kavalkád helyett egyszerű és logikus bankkártyás fizetést ígér.
A villanyautózás az elmúlt években egy generációváltáson ment át. A korai modellekhez képest ég és föld a különbség, a jövő pedig akár olyan villanyautókat is hozhat, amelyek már valóban nem igényelnek kompromisszumot. Mutatjuk, hogyan működhet ez!
A koreai hatóságok szerint felére is csökkenhet télen a Teslák hatótávolsága, amiről tájékoztatni kellett volna a vásárlókat. Mivel ez elmaradt, 2,2 millió dollárnak megfelelő bírságot kell fizetniük.
A Lightyear első villanyautója hosszú évek után elérte a sorozatgyártható állapotot. A holland újdonság legnagyobb dobása mégsem a remek hatótáv, napelemeinek köszönhetően ugyanis még napi ingázás esetén sem igényel töltést hónapokig.
