A teherszállítás nem csak az autópályán eltöltött napi sok száz kilométerből áll, ahol valóban nincs alternatívája a dízelnek. Legalább ennyire fontosak ugyanis a kisebb távok, amelyeken már magyar adat is van az elektromos alternatíva hatékonyságáról.
Ismét hajmeresztő balesetről közölt videót a Magyar Közút, amelyet az M0-s autóúton rögzítettek még márciusban. Az esethez mentőhelikoptert is riasztottak, de szerencsére nem történt tragédia.
Egyes vállalatok az önvezető járművektől várják a sofőrhiány megoldását, a Dachser viszont egy teljesen más megközelítést választott, ahol az önvezetés segíti a sofőrök munkáját.
Hajdú-Bihar vármegyében szállt fel a rendőrségi drón, így rengeteg szabálytalanul, a kanyarodósávokon előző teherautóst sikerült elcsípniük a rendőröknek.
Teljesen megújult külsővel, és tisztán elektromos hajtáslánccal mutatta be a Nissan az Interstar következő generációját, de természetesen a dízeles kivitel is marad.
Az M7-es autópályán rögzítette az érthetetlen balesetet a forgalomfigyelő kamera, amelyen az látható, hogy egy sofőr senkitől sem zavartata ment neki az előtte haladó teherautó hátuljának.
Két közúti jelzőtáblát is megrongált a figyelmetlen kamionos, majd mintha mi sem történt volna, továbbhajtott. A Közút munkatársai azonban résen voltak, és 21 forgalomfigyelő kamerán keresztül követték a teherautót.
A Használtautó.hu kínálatát böngészve újabb gyöngyszemmel találtam szemben magamat: íme egy 2002-ben gyártott Ford, amely közel 50 milliót kóstál, és jó eséllyel még jogsid sincs rá.
Elkezdődik az alacsonyabb környezetvédelmi besorolású járművek kiszorítása a forgalomból az Európai Unióban, ami az útdíjszámításban is megmutatkozik majd. A teherautókkal indítanak.
Az elmúlt négy évben az európai vízi és vasúti árufuvarozás teljesítménye több mint 10 százalékkal csökkent, így teljesíthetetlennek tűnik az uniós célkitűzés, miszerint 2030-ig a nagy távolságú közúti fuvarok 30 százalékát áttereljék vasútra és vízre.
