Öthengeres, közvetlen befecskendezéses, de még adagolós turbódízellel szerelték ezt a szebb napokat is látott T4 Transportert. A fénykorában 88 lóerős erőforrással a hivatalos végsebesség 150 km/h: sikerülhet elérni vele 24 évnyi gyötrés után?
Végre sikerült olyan autókat találni, amelyeken már valóban megéri elgondolkozni: most kiderül, hogy milyen autót vett végül Dani, illetve az is, hogy sikerült-e megtalálnunk Magyarország ár-érték bajnok 1.9 TDI-jét.
A hazai használtautó-piac csodálatos hirdetéseiből válogatva elhatároztuk, hogy megkeressük a Magyarországon kapható ár-érték bajnok 1.9 TDI motorral szerelt személyautót Dani barátom számára. Vajon sikerrel járunk egyetlen délután alatt?
Ha bárki azt állítja, hogy nem tudnak 10 liter felett fogyasztani a négyhengeres Volkswagen TDI motorok, akkor ne hidd el: íme a videóbizonyíték, hogy képesek ennyit benyelni. Az már egy más kérdés, hogy ehhez tartósan 200 km/h feletti sebességet kell cél
Általában a meghökkentőnek tűnő vételár miatt szokott fennakadni a szemünk egy-egy eladó autó hirdetésén, ám most az erőforrás volt a szokatlan: az első generációs Audi TT motorkínálatában ugyanis semmilyen dízelmotor sem szerepelt.
Nincsen Passat Superb nélkül, legalábbis ami a legújabb generációkat illeti. Éppen ezért felmerül a kérdés: van egyáltalán értelme két külön modellként forgalmazni őket? Egyetlen hetet kellett eltöltenem a leghosszabb Škodával, hogy kiderüljön a válasz!
Nem a leggyorsabb és nem is a legerősebb, mégis az Autobahn egyik örökös bajnoka a mindenkori TDI Passat. Ezt a modellt ugyanis konkrétan erre fejlesztették, a németek pedig konkrétan azért veszik, hogy napi szinten a német autópályákon járjanak vele.
Bestsellernek szánja a Volkswagen, a kérdés csak az, hogy valóban tudja-e, amiért az elődöt szerették a vásárlói? A 150 lóerős, 2,0 literes dízelmotorral próbáltuk ki, hogy megtudjuk a választ!
