Az üvegházhatású gázkibocsátást mérsékli a vállalat ezzel a nem mindennapi megoldással: szén-dioxidból például 25%-kal kevesebbet enged a levegőbe, mint a dízelhajók.
2021-re az autógyártóknak 95 gramm/kilométeres szén-dioxid átlagot kell teljesíteniük a személyautók flottaátlagában, s ezt további 37,5 százalékkal kell majd 2030-ra csökkenteni a legújabb döntés értelmében.
Két év múlva, azaz 2021-ben az autógyártók flottaszintű szén-dioxid átlaga 95 g/km alá kell kerüljön, különben hatalmas bírságot kapnak. Eddig egyetlen márkának sikerült 100 g alá mennie.
Hétfő este az Európai Unió tagállamainak képviselői és az Európai Parlament tárgyalói megállapodtak az új környezetvédelmi szabályozásról. Az autógyártók viszont irreálisnak tartják az elvárásokat.
A tervezettnél nagyobb mértékben, 40 százalékkal szorítanák le 2030-ra az új autók szén-dioxid-kibocsátását a 2021-es szinthez képest az Európai Parlament szerdai strasbourgi plenáris ülésén elfogadott határozat értelmében.
Döntött az Európai Parlament: az autók szén-dioxid kibocsátását csökkenteni kell. A 2020-tól érvényes 95 g/km célérték évi 15 millió tonna mínuszt jelentene. A gyártók vevőikre hárítják majd át a fokozódó fejlesztési költségeket.
A Maserati főnök Sanghajban elmondta, hogy elektromos modellben nem gondolkodik a dízellel is csak most előrukkoló cég. A hibrid és a CNG-s üzem, főleg utóbbi inkább kecsegtető és értelmes válasz a CO2-kérdésre.
