A Volvo Polestar modelljei mindig is a vártnál jóval radikálisabbak voltak, aminek az lett a következménye, hogy teljesen ki is vált a márkából, és minden eddiginél durvább autót faragott. De visszakacsint még, például az XC60 T8-on.
Elsők között mutatott be a Volvo olyan egyszerű kombit, amit emelt hasmagassága és körbeműanyagozása már könnyebb terepjárók közé emelt. Ennek több mint 20 éve, a recept ma is működik.
Bár erősen hanyatlik a dízelek iránti kereslet, a használtpiacon még mindig van pár kategória, ahol igenis valós az igény. De lehet ajánlani jó szívvel tizenéves gázolajost? A Volvo öthengeresét igen!
2011-ben zárta be kapuit véglegesen a Saab autógyár, a csőd sajnos nem kerülhette el. Utolsó döntéseik között szerepelt egy különleges széria, melyből csak három autó készült el, ez az utolsó, és már nem is a gyárban fejezték be.
Szinte az összes háromhengeres motor ugyanott vérzik el. A kelletlen járásban, a nyomatékszegény indulásban és a kínos hangban. És akkor jött a Volvo, és megmutatta, hogy lehet ezt rendesen is.
Az autóipar koronázatlan biztonsági királyaként emlegetett Volvo drasztikus lépést jelentett be a közlekedés biztonságosabbá tétele érdekében, rövidebb pórázra engedi csak az új autókat.
A Polestar hibrideje mellett egy elektromos autóval is piacra lép, a Polestar 2 névre keresztelt modell hátulját már meg is mutatták, valamint azt is, hogy mire képes.
Az Euro NCAP most két új modellt tört össze, mindkettőnél rendkívül fontosak az alapáras vezetéstámogató rendszerek, valamint a gyalogos és kerékpáros védelem is.
Határozott terveket terített ki a Volvo, azt mondják, minden erejükkel az önvezetés felé veszik az irányt. Eladott autóik egy része hét év múlva már saját magát fogja irányítani.
Drasztikus lépést hozott a Volvo, bejelentették, hogy nem fejlesztenek új dízelmotort, és hogy nyomatékosítsák szándékaikat, érkezik az első modell, amibe nem is lesz kérhető.
