44 éve nem készült ilyen kevés autó egy hónap alatt az Egyesült Királyságban, mint idén novemberben. Vajon vissza lehet ezt még hozni, vagy az elkövetkező években teljes csőd vár a szigetország autóiparára?
Hivatalosan is bemutatkozott a DS új csúcsmodellje, amely a márka első kizárólag villanyhajtással készülő modellje. Ennek megfelelően óriási hatótávval kecsegtet, de nem csak ez lehet az N°8 egyetlen ütőkártyája!
Nyíltan az egyesült királyság villanyautós célkitűzéseire fogta a döntést a Stellantis: bezárják a Luton városában működő üzemet, a szükséges gyártási kapacitást pedig Franciaországból pótolják majd.
Európa egyelőre még biztonságban van, már persze ami a Stellantis gyárait illeti. Amerikának viszont biztosan nagyon fájni fog a megszorító intézkedés, amelyet a napokban jelentettek be.
Bár a korábbi jelentések és pletykák alapján úgy tűnt, hogy meghosszabbítják a Stellantis eddigi egyetlen ügyvezető igazgatójának a szerződését, most mégis bejelentették, hogy 2026 elejéig tölti be a pozícióját.
Sorra jelentik be az európai székhelyű vállalatok, nem tudják teljesíteni az év elején prezentált piaci eredményeket. Újabban a Stellantis hozott nyilvánosságra ezzel kapcsolatos részleteket, amire a részvényesek rögtön reagáltak is.
A Stellantis 51 százalékos részesedéssel rendelkezik a Leapmotor International vegyesvállalatban, és kizárólagos jogokkal rendelkezik a termékeinek Kínán kívüli gyártására, exportjára és értékesítésére.
Fellélegezhet a Maserati, a DS Automobiles, illetve a Lancia is: jó eséllyel még van 7 teljes évük kitalálni, miként termelhetnek profitot a Stellantisnak.
