Európa egyelőre még biztonságban van, már persze ami a Stellantis gyárait illeti. Amerikának viszont biztosan nagyon fájni fog a megszorító intézkedés, amelyet a napokban jelentettek be.
Bár a korábbi jelentések és pletykák alapján úgy tűnt, hogy meghosszabbítják a Stellantis eddigi egyetlen ügyvezető igazgatójának a szerződését, most mégis bejelentették, hogy 2026 elejéig tölti be a pozícióját.
Sorra jelentik be az európai székhelyű vállalatok, nem tudják teljesíteni az év elején prezentált piaci eredményeket. Újabban a Stellantis hozott nyilvánosságra ezzel kapcsolatos részleteket, amire a részvényesek rögtön reagáltak is.
A Stellantis 51 százalékos részesedéssel rendelkezik a Leapmotor International vegyesvállalatban, és kizárólagos jogokkal rendelkezik a termékeinek Kínán kívüli gyártására, exportjára és értékesítésére.
Fellélegezhet a Maserati, a DS Automobiles, illetve a Lancia is: jó eséllyel még van 7 teljes évük kitalálni, miként termelhetnek profitot a Stellantisnak.
Messze nem tudott az elvártnak megfelelő profitot hozni a Stellantis az első félévben, ezért radikális lépésekhez folyamodhatnak. Akár az sem elképzelhetetlen, hogy egyes márkákat eladnak, míg másokat teljesen megszüntetnek.
Immár másodjára nyúltak hozzá a Peugeot e-208 hajtásláncához, és a három évvel ezelőtti frissítéshez hasonlóan ismét sikerült növelni a modell hatótávját, sőt, ezúttal nagyobb akkumulátort is kap a "kis oroszlán".
A német autópálya korlátlan szakaszán vetették alá kemény tesztnek a 130 lóerős, 1,2 literes erőforrást, ráadásul az is kiderült, hogy mennyit fogyaszt az autó végsebességnél. Íme a videó!
