Formatervileg a 10 generációs Civic leginkább az ínyenceknek szól. A harsány vonások, a halmozottan sportos jegyek mind feltűnővé teszik, de még így is van, aki szerint nem eléggé az.
Hivatalosan is bemutatkozott az új Honda Civic, de egyelőre prototípusként jelzik. Annyira azért számíthatunk, hogy a külseje már nem fog érdemben változni.
Sok dolga van az új Puma ST-nek és egyelőre úgy tűnik, mindent ügyesen kézben tart. Főleg azt, ha kihajtjuk belőle a szuszt is. Lenyűgöző, hogy 200 ló milyen vidám tud lenni.
A MINI is egy olyan filozófia, amin nem érdemes változtatni. Lehet belőle hosszabb, lehet nagyobb, lehet elektromos, az igazi akkor is a háromajtós marad, kabrióként pedig még annál is jobb.
Ha már csak egy sima, napi járós kompakt kell, miért ne lehetne egy kicsit érdekesebb is? A Hyundai alaposan érdekessé tette a Velostert, ez pedig egy ritka erősen felszerelt példány.
Házon belül gyártják az akkumulátorát, de az iX3 nem Amerikában és nem is Európában fog készülni. Az első elektromos BMW SUV elég erős és hátsókerekes, de főként sokat megy.
Épp annyira sportos az Octavia RS, amennyire a hazaúton kicsit megkergetnéd egy fáradt nap után. Az új modell kimondottan minőségi, részletgazdag, és az apró kiegészítőitől lesz igazi csemege.
Megérkezett az új Cupra, mely ismét nem egy dedikált modell, hanem az új Leon sportváltozata a leválasztott márka alatt. Akár konnektoros hibrid is lehet, de lesz 306 lóerős hagyományos verzió is.
A 306 lóerős és összkerekes M135 alá érkezett az új sportos 1-es BMW nem sokkal gyengébb motorral, de azonos futóművel, és főként Torsen differenciálművel.
