A két népszerű, japán márkát a múlt hónapban beelőzte a flottaeladásokban erős cseh gyártó Magyarországon, ám még ez is csak stagnáláshoz volt elegendő a piacon. Mutatjuk az újautó-piac legfrissebb hazai számait!
Megdöbbentő képsorokat tett közzé az MKIF az M1-es autópályáról. A felvétel első felében egy elkerülhető ráfutásos baleset látható, az események ezután vettek furcsa fordulatot: egy Škoda félreállt, majd a kisgyermek a leállósávban végezte el a dolgát.
Járt utat a járatlanért el ne hagyj, tartja a mondás, amit bizonyára komolyan vesznek a csehek. Az Octavia ugyanis gyakorlatilag a modern kori újjászületése óta ugyanazt kínálja, és ez így van jól.
Öröm, de egyben csalódás is az új Passat, a B9 létezése önmagában jó hír, viszont a perifériára szorulás egy újabb szög a hagyományos középkategóriások koporsójába.
Általában nagyteljesítményű autók motorhangját szokás premier előtt közzétenni, ám a Škoda a hamarosan érkező villanyos Elroq hangját mutatta meg normál és sport üzemmódban.
Egy szép keddi napon, 1999. szeptember 14-én pillanthatta meg testközelből a nagyközönség a Škoda újkori történetének második nagy dobását, a Fabiát. A kisautó először a Frankfurti Autószalonon mutatta meg magát élőben.
Mivel a 120L elnevezésben a szám nem a végsebességre utal, ezért arra gyanakszunk, hogy valami nem volt rendben az öreg Škodával a németországi végsebességteszt közben. Neked van tipped, hogy mi lehetett a probléma?
