A DW.com felmérése alapján arra lehet következtetni, hogy a német lakosok többségének elég lenne a 130 km/h a sztrádán is. Az indok viszont nem biztos, hogy az, amire itthon a legtöbben számítanak.
Túl gyorsan előzött, majd elvesztette az irányítást a szerelvény fölött a sofőr: a lakókocsi a belső szalagkorlátba csapódott és darabjaira szakadt, az autó pedig fejre állt az M3-as autópálya Nyíregyháza felé tartó szakaszán pénteken.
180 km/h lesz a maximális sebessége az új Renault modelleknek. Gyakorlatilag itthon senkit sem kellene, hogy érdekeljen ez a hír, úgysem lehet sehol 130 felett közlekedni. Miért érzem mégis úgy, hogy botrány lenne, ha minden gyártó korlátozná az autóit?
Új korlátozást hozott az új év Brüsszelben. A belga fővárosban eddig is rengeteg helyen találkozhatott az autós 30-as táblával, de mostantól ez lesz a norma.
Kalandos home office podcast műsorral jelentkezünk, melyben a hét legforróbb hírét, a sebesség csökkentést boncolgatjuk, de előhúztuk féltve őrzött kincseinket, így most is mutatunk nektek autókat.
Március 1-től kerül bevezetésre Hollandiában az új autópályás sebességkorlátozás: az eddigi 130 km/óráról 100 km/órára csökkentik a megengedett tempót.
Az autóipar koronázatlan biztonsági királyaként emlegetett Volvo drasztikus lépést jelentett be a közlekedés biztonságosabbá tétele érdekében, rövidebb pórázra engedi csak az új autókat.
Nyakunkon a nyár, a vakáció, magyarok és külföldiek százezrei autóznak fel, s alá az országban, az M0-s pedig nem hogy nem körgyűrű, de sok helyen még bővítési-felújítási munkálatok is korlátozzák a használhatóságát.
