A formálódó KRESZ legutóbbi háttérbeszélgetésén a gépjárművekkel kapcsolatos szabályokat prezentálta a bizottság. Szó esett a buszsávokról, illetve arról, hogy külön jelölést kaphatnak autóikra az idősebb sofőrök.
A közutasok megmutatták, mit kell átélniük nap mint nap, hogy milyen az ő irodájukban dolgozni. Akadt olyan jelentkező, aki néhány másodperc után feladta a 60 helyett 130 km/órával száguldó autók között.
Akár magyar szemmel nézve is érdekes lehet, hogy változnak sorra Európa nagyvárosaiban a sebességkorlátozások, hiszen a nyugati példa könnyedén átterjedhet hazánkra is.
Hatalmas közfelháborodást okozott a július elsején az Árpád hídon történt gázolás. Ennek utózöngéjeként a BKK többedmagával kampányt indít, hogy megváltoztassák a magyar utakon uralkodó helyzeteket.
A Fővárosi Közgyűlés június 28-án, szerdán elfogadta a BKK szakértői által összeállított Közlekedésbiztonsági stratégiát. Ennek köszönhetően elkészülhet az ahhoz kapcsolódó részletes cselekvési terv, és kezdődhet a terv megvalósítása.
Egyre inkább gyarapodnak a 30-as zónák Budapesten, ez a trend várhatóan tovább folytatódik majd a jövőben. A Levegő Munkacsoport már dolgozik az ügyön, hamarosan a BKK-val közösen terjesztenek elő javaslatot. Mutatjuk a részleteket!
Az EU kötelezi az autógyártókat több új, biztonsági berendezés beszerelésére. Holnaptól az új modellek, két év múlva pedig már minden új autó meg kell, hogy kapja őket. A csomag része az automata sebességhatároló is, ami a gyorshajtók életét nehezíti meg.
Még nem kötelező jelleggel, tehát úgymond "felülírhatóan", de a jövőben aktívan beavatkoznak majd a Ford haszonjárművei a figyelmen kívül hagyott közlekedési táblák láttán, ráadásul a sebességkorlátozott zónákba behajtva GPS alapon is reagálnak majd.
A DW.com felmérése alapján arra lehet következtetni, hogy a német lakosok többségének elég lenne a 130 km/h a sztrádán is. Az indok viszont nem biztos, hogy az, amire itthon a legtöbben számítanak.
