Nem meglepő a Toyota tavalyi elsősége, a legnagyobb japán gyártó 2020-ban is aranyérmet akaszthatott a nyakába, ám az első és a második helyezett között tátongó szakadék azért érdekes.
1 076 300 Toyota és Lexus kelt el 2021-ben, ami 8%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Ezzel a Toyota Európa második legnépszerűbb márkája lett, ráadásul hibridjeiknek hála az EU flottaszintű széndioxid-kibocsátási előírásait is telesítették.
Árral szemben úszik a Toyota, vagy éppen hogy a japánok látják jól a jövőbeli fogyasztói igényeket? Az eladási számok egyelőre a Toyotát igazolják, ezért nem érzik szükségét a teljes villanyosításnak, szerintük még van helye a benzinmotornak.
Mentegetőzés helyett a Toyota érdemben válaszol a Teknikens Värld jávorszarvas-tesztjére: az összes új RAV4 plug-in hybriden frissíti a menetstabilizáló szoftverét.
A jávorszarvas teszt a hirtelen kikerülő manővert szimulálja. Sokféle autón kifogott már, az utóbbi időben több SUV sem felelt meg. A RAV4 ráadásul a Volvo XC90 és a Mitsubishi Outlander elhasalását túlszárnyalva keresztben csúszva tarolta a bójákat.
Komoly ízlésficam vagy kreatív újragondolás? Egy japán cég bő három évtizeddel és egy földrésszel arrébb repítette azó Toyota RAV4 aktuális generációját.
Tetőtől talpig Toyota a legújabb Suzuki és a márka első igazi hibrid modellje. Az Across zöld rendszámot is fog kapni, ugyanis érkezik Magyarországra is az újdonság.
Van olyan élethelyzet, amikor a spórolás mellé azért mégiscsak társul némi feltűnési viszketegség, és az egyébként jó árú és keveset fogyasztó autóra kell valami jelmez, hogy többet mutasson. Így lett a RAV4-ből Lamborghini.