Otthon mernéd hagyni a slusszkulcsodat, ha telefonnal is nyithatnád és indíthatnád a kocsidat? A Polestar szerint nem csak kényelmesebb, de biztonságosabb is így.
A listán sajnos több olyan modell is szerepel, amely hazánkban még nem elérhető. Éppen ezért azt reméljük, hogy ez a helyzet hamarosan megváltozik, és megérkezik hozzánk is a jövő. Addig viszont jöjjenek Európa idei villanyos maratonistái.
Igazi modern klasszikus a Cyan Racing Volvo P1800-asa: szinte minden vezetési rásegítést kihagytak belőle, így azt a hamisítatlan, közvetlen vezetési élményt nyújtja, amit régen még tudtak a sportkocsik.
A típus ráadásul egyelőre utód nélkül távozik, ezzel helyet hagyva a hétköznapibb Polestar 2-nek. Ha viszont valaki mindenképpen ilyet venne, annak sem kell aggódnia: most még elérhető az autó, nem csak a már leadott rendeléseket szállítják ki.
Három éve folynak jogviták a Citroën és a Polestar közt, jelenleg Franciaországban az előbbi javára billent a mérleg. A két embléma összehasonlítása és a döntés értékelése helyett inkább beszéljenek magukért a tények.
Elkerülheti a büntetést a Volvo-Polestar az idei évre, a határérték alá csökkentették ugyanis a flottájuk CO2-kibocsátását. Az ebből származó anyagi előnyt az elektromos modellek fejlesztésére szánják.
A friss márka életében máris eljött az első visszahívás, a biztonságot súlyosan veszélyeztető véletlenszerű leállások nem vetnek jó fényt a Polestarra.
A Genfi Autószalonon debütált volna a Polestar Precept, ám a bemutató a kiállítás törlése miatt elmaradt. Helyette apránként csepegtette az infókat a gyár, most jött egy újabb adag, videóval megspékelve.
A Volvo Polestar modelljei mindig is a vártnál jóval radikálisabbak voltak, aminek az lett a következménye, hogy teljesen ki is vált a márkából, és minden eddiginél durvább autót faragott. De visszakacsint még, például az XC60 T8-on.
