A Mercedes-Benz Magyarországon eladási rekorddal zárta a 2022-es évet, míg globálisan is sikerült tartaniuk a 2021-es számokat. Más kérdés, hogy miből áll össze mindez, ezen a téren még komolyabb előrelépésként könyvelték el a tavalyi évet.
Részletesen átnéztük, hogy milyen márkák és modellek, illetve milyen korú autók érkeztek hazánkba, főként nyugatról a 2022-es évben. Mutatjuk a listákat és az észrevételeket!
Az orosz piac elvesztése komoly veszteséget okozott a Skodának, amit többé-kevésbé ellensúlyozhat, ha Kína helyett máshova teszik át az "ázsiai-fókuszt".
Az angliai székhelyű Ernst & Young Global Limited 13 országban összesen több mint 9000 fogyasztó bevonásával készített kutatást: a töltőhálózat bővülése és az adókedvezmények idén már átbillenthetik a hezitáló vásárlókat, villanyautó-bumm jöhet.
A magyarok 16%-a venne villanyautót vagy konnektoros hibridet, ha anyagi helyzete megengedné. A környezetvédelem mellett az üzemanyagárak is erre terelik a vásárlókat, ám sokan tartanak az alkatrészektől és a javítás költségétől.
Nemrég írtunk a jelenlegi legolcsóbb autókról, ám ezek még csak hírből sem ismerik a tavalyi dobogósokat. Utánajártunk hát, hogy mennyibe kerülnek most 2021 januárjának legolcsóbbjai, és hogy ezért a felárért mennyivel adnak többet.
Az Autógyártók Európai Szövetségének adatai alapján jól látszik, hogy tavaly csak a karantén idején nem vásárolt új autót Európa, a második félév már szinte biztosan erősebb volt tavaly, mint amilyen idén lesz, ám ennek nem csak a vevők az okai.
Meg sem látszik a dízelbotrány nyoma a Volkswagenen, 2019-ben is emelkedni tudtak az eladásaik. Emellett a hazai képviselet azt is elárulta, hogy az UEFA kupa hivatalos mobilitási partnere lesz a márka.
Zsinórban hetedik alkalommal tudta saját eladásait túlszárnyalni a BMW, hazánkban viszont így is a harmadik, és világszinten is csak a második a prémium gyártók közül. Az idei új modellek sora pedig szép hosszú.
