Valóban olcsó a hatósági áras benzin? Esetleg máshol a piaci áras is lehet relatíve olcsóbb? A Picodi elemzői nemcsak az üzemanyagárakat nézték meg, hanem az átlagfizetéseket is, hogy kiderüljön: valójában mennyibe is kerül a tankolás az adott országban.
Alternatívaként használt autót ajánlani egy új helyett már magában felesleges, inkább a két tábor érveinek alátámasztása a célunk egy használtautós körkép segítségével: tényleg érdemes 5,3 millió forintból a használt Octaviák közt nézelődni inkább?
Minden eddiginél fontosabb, hogy jól döntsünk autóvásárláskor, hiszen manapság már egy kompakt is nagyjából 10 millió forint: mutatjuk, mit tud az Astra, a Golf és a 308 alapáron, illetve hogy milyen extrák férhetnek bele a hét számjegybe!
A literenkénti ár mellett szeptember végétől a 100 kilométer megtételéhez szükséges üzemanyag árát is fel kell majd tüntetni a töltőállomás-üzemeltetőknek, de csak bizonyos esetekben. Ez több kérdést is felvet, utánajártunk a válaszoknak!
Bevált recepten ne változtass, gondolta a VW-csoport, mikor átvitte a leköszönő Audi A4 B7 gyártósorát Katalóniába, és még öt évig árulta az autót, ami lényegében már 15 éve létezett. Megnéztük, hogy mennyit és miben változtak az évek során a generációk.
Rengeteg országban tankolnak sokkal olcsóbban, mint Magyarországon, de ez nem csak az üzemanyagáraktól függ. Mutatjuk, miért lehet olcsóbb máshol a drágább benzin, és azt is eláruljuk, melyik államokban jön ki a legtöbb üzemanyag az átlagfizetésből.
Vatta újakkal is menő lenne, de így adja ki igazán: 22 év távlatából, a jövő és a tartósság ismeretében a legjobb az összehasonlítás. Ráadásul ezeket még meg is lehet fizetni. De vajon a németek vagy a japánok csinálták jobban a szedánt az ezredfordulón?
Mai összevetésünkben egy nagyon megosztó kérdésre keressük a választ: vajon megéri megvenni a Daciát, ha ugyanannyiért használtan szinte bármi belefér? Egymás mellé raktunk hát két autót, melyeknek csak az ára azonos, minden másban különböznek.
A minél nagyobb hatótávolság az elektromos autók egyik legnagyobb fegyvere manapság önmaguk elfogadtatása során. A Tesla most az 1000 kilométeres lélektani határt is átlépheti. Egy kérdés marad csak: hol a pont, ahonnan már nincs értelme tovább növelni?
Egy pillanatra nem figyel oda a világ, és a koreaiak olyan modelleket dobnak piacra, amik instant szívdobbanást okoznak. A Kona formája zseniális, a Toyota C-HR méltó ellenfele, hajtásügyileg is.
