Irigykedve figyeljük a kínai autópiacot, ahol szimplán átváltva az árakat, valóban megfizethető autókat kínálnak a gyártók. Itt egy újabb példa a BYD-tól.
Az ma már talán nem vitás, hogy a villanyautók terén az európai gyártók jelentős lemaradásban vannak a Tesla és a kínai autók ellenében, ezért kényszermegoldásként közösen vonulhat hadba a Stellantis, a Volkswagen és a Renault Csoport.
Ha megnézzük az árát és az előnyeit, akkor aligha akad konkurense az MG HS szabadidő-autónak a jelenlegi újautó-piacon. A frissítéssel ráadásul a forma is emészthetőbb lett, így pedig még döbbenetesebb a HS kedvező árcédulája. Mutatjuk a részleteket!
Nem érdemes leszólni az olcsó, netán első ránézésre csúnyácska autókat, tipikus példa erre a mai használttesztünk alanya, egy 29 éves, bordó Ford Escort, ami egyértelműen látott már szebb napokat is. Vajon megérheti egy ilyen autót még fenntartani?
A Teslát és a kínaiakat tartja a legnagyobb ellenfelének a Ford a villanyautók piacán, viszont a jelenlegi modellekkel nem tudja elég olcsón kínálni, ezért fejlesztenek egyet.
A Casper alapjaira építhet villanyautót a Hyundai, amelyet Európában a hírek szerint 7,8 millió forint környékén kínálhatnak, ezzel egy újabb márka szállhat be az egyre élesedő megfizethető villanyautós árháborúba.
Évek óta a levegőben lóg a Tesla olcsóbb villannyautója, de most úgy tűnik, 2025-ben tényleg bemutathatják a 25 ezer eurós árkategóriába pozicionált villanyautót.
A napokban még arról beszéltek, hogy a 25 ezer euró alá pozicionált villanyautót a tervezettnél csak később dobják piacra, de utána rögtön érkezik a 20 ezer eurónál is olcsóbb modell.
Itthon még nem ismert a Wuling márka, pedig náluk is egyre inkább emészthető külsejű modelleket gyártanak. A Xing Guang ("csillagfény") például 88 800 jüanról indul, ami átszámítva kicsivel több, mint 4 millió forint.
