Még mindig érdemes foglalkozni a B Vectrával, hiszen az ára és a méretei verhetetlenné teszik a magyarországi használtautó-piacon. Egy frissítés utáni, négyajtós példányt próbáltunk, ami a mai napig munkásautó, de azért a kellő törődést is megkapja.
Szereted a nagy csomagtartót, de nem kell a felesleges hasmagasság, a nagyobb légellenállás és az ezzel növekvő fenntartási költség? Megpróbáltuk összegyűjteni az összes opciót 2024-ben: íme az idei év nagy magyar kombi körképe!
Még a környezetvédelem és a klímaváltozás iránt érdeklődő fiatalok sem a villanyautózásban látják a jövőt, de még az autók márkája sem szempont vásárláskor. A megkérdezettek túlnyomó többségét egyetlen tényező érdekli, mutatjuk, hogy mi az!
Magyarországon benzinmotorral sem kapni 5,5 millióért 4,8 méteres családi autót, nemhogy villanymotorral. Mindeközben Kínában újabb versenyző érkezett a kategóriába: mutatjuk, mit tud a Wuling elektromos családi autója.
ID.1 néven érkezhet a Volkswagen aprócska, belépő villanyautója, az e-Up! utódja. Ám majd csak 2027-ben, a sorozatgyártott ID.2 bemutatkozása és piaci bevezetése után.
Felcsaptuk a használtautó.hu keresőjét, hogy kiderüljön: lehet-e még Magyarországon korrekt autót kapni 500 ezer forintból? A válasz meglepő lehet, ám ilyen csekély keretből nagyon fontos tudni, hogy mire kell odafigyelni.
Továbbra is elkötelezett a Skoda a villanyosítás mellett. Hat új elektromos modellt mutatnak majd be 2026-ig, ám a benzin és dízelmotoros autóikat is piacon tartják, amíg igényi a vásárlóközönség.
Most először teljes pompájában mutatkozott a Renault 10 millió forint alá pozicionált villanyautója, amely nem csak az egyik legolcsóbb, de mindenképpen a legígéretesebb elektromos jármű lesz az európai piacon.
Irigykedve figyeljük a kínai autópiacot, ahol szimplán átváltva az árakat, valóban megfizethető autókat kínálnak a gyártók. Itt egy újabb példa a BYD-tól.
