Ez most nem a megszokott MG-recept: olcsó SUV, vagy futurisztikus elektromos helyett egy hibrid, városba szánt kisautó kapta meg a nagy múltú angol logót. De vajon ennek a vásárlóközönségnek az igényeit is sikerült eltalálni?
Ötcsillagos törésteszt, modern külső, érintőképernyős műszerfal és verhetetlen ár: akkor mégis miért nem kaphatják meg az Európai vásárlók a Suzuki Indiának szánt újdonságát?
Az indiai piac számára fejlesztett, 4 méter alatti crossover ma reggel mutatta meg magát a nagyközönségnek, a szalonokba pedig december elején érkezik. Már persze Indiában és nem itt.
Újabb meglepően olcsó, mégis menő küllemű indiai modellen akadt meg a tekintetünk: már árulják a Nissan Magnite frissített változatát, ami a formaterve és az ára alapján itthon is érdekesen hangozhatna. Hogy miért nem hozzák? Íme a válasz!
Érdekes jelentést tettek közzé a kínaiak a kínai autók áraival kapcsolatban: amíg a világon szinte mindenütt drágulnak a járművek, a népköztársaságban egyre olcsóbbá válik négy keréken közlekedni. De vajon mit jelent ez pontosan és mi áll a háttérben?
A Stellantis 51 százalékos részesedéssel rendelkezik a Leapmotor International vegyesvállalatban, és kizárólagos jogokkal rendelkezik a termékeinek Kínán kívüli gyártására, exportjára és értékesítésére.
Nem csak Európában haldoklik a kis, olcsó autók piaca, mindez igaz az amerikai régióra is. A Nissan viszont kitart, így jelenleg ők kínálják a tengerentúlon a legolcsóbb új személygépjárművet.
