Egész Magyarország új Yugóval fog járni, vagy csak egy újabb halva született újjáélesztési kísérletről van szó? Íme a részletek a szerb autómárka visszatérésével kapcsolatban.
Talán kevéssé ismert Magyarországon, de a Dacia Spring egy filléres, benzinmotorral szerelt, indiai Renault modell átemblémázott, villanyosított, Kínában gyártott változata. Indiában azonban létezik hétüléses is az eredetiből, épp most frissítették.
Az elkerülhetetlen terepjárósítást a Casper sem úszta meg, a hazájában benzinmotorral és elektromos hajtással kínált kisautó sokkal vagányabb gúnyába bújt.
Érdeklődés hiányában továbbra is hanyatlanak az aprócska, de megfizethető új autók Magyarországon, ám India egy egészen más piac: itt még mindig megéri a Suzukinak életben tartani a Celerio modellt.
Melyik kerül többe és mennyivel, illetve ami talán még ennél is fontosabb: mit kapunk a pénzünkért és miről kell lemondanunk, ha az egyiket, vagy épp a másikat választjuk? Ezekre a kérdésekre keressük a választ, ezúttal a Suzuki és a Dacia háza táján.
A GAC-Toyota összefonódás eredménye a bZ3X, ami rengeteg olyan technológiát tud felmutatni, amellyel a hazánkban jóval drágábban, 17,75 millió forinttól elérhető bZ4X sem büszkélkedhet.
A tervek szerint 2026-ban érkezik a kereskedésekbe a tisztán elektromos, 8 millió forint környékére pozicionált Twingo, amelynek a Brüsszeli Autószalonon immár az utasterét is megmutatták.
Szolidan frissült a magyar újautó-piac egyik megkerülhetetlen szereplője, amely évek óta az egyik legjobb ár-érték arányú SUV a piacon. Az idők azonban változnak, sokan pályáznak a helyére, a Vitara helye viszont megingathatatlannak tűnik. Vagy mégsem?
Többféle vevő szemszögéből közelítve keressük a választ az egyik legfontosabb kérdésre a használtautó-piacon. Akár újabbat, akár olcsóbbat, akár az első autódat keresed: vajon merre indulj el a folyamatosan emelkedő árak és költségek fényében?