Nincs mese a Stellantisnál, ahogy alapáron képernyő sincs. Legalábbis a megfizethetőnek szánt modellek fedélzetén. Te mit szólsz a modern műszerfalak központi kijelző nélküli változatához?
Mi marad, ha a 2 millió forintos álomhatár alatt hirdetett, de 10 évesnél nem idősebb autók jelenlegi kínálatából kihúzod a százezreket futott ex-taxikat és az újkorában sem kelendő típusokat? Íme a válasz, amit nem szeretnél elfogadni.
Egész Magyarország új Yugóval fog járni, vagy csak egy újabb halva született újjáélesztési kísérletről van szó? Íme a részletek a szerb autómárka visszatérésével kapcsolatban.
Talán kevéssé ismert Magyarországon, de a Dacia Spring egy filléres, benzinmotorral szerelt, indiai Renault modell átemblémázott, villanyosított, Kínában gyártott változata. Indiában azonban létezik hétüléses is az eredetiből, épp most frissítették.
Az elkerülhetetlen terepjárósítást a Casper sem úszta meg, a hazájában benzinmotorral és elektromos hajtással kínált kisautó sokkal vagányabb gúnyába bújt.
Érdeklődés hiányában továbbra is hanyatlanak az aprócska, de megfizethető új autók Magyarországon, ám India egy egészen más piac: itt még mindig megéri a Suzukinak életben tartani a Celerio modellt.
