A Ford vezérigazgatója nyitott a Mustang továbbgondolására, de ez szinte biztosan nem fog kiterjedni a villanyos kivitelre, ellenben a hibrid hajtásláncot megfontolandónak tartja, sőt még négyajtós modell is kaphat vágtató paripát az orrára.
A Ferrari számára fontos az exkluzivitás, éppen ezért meglepő, hogy egyáltalán előrukkoltak a Purosangue modellel, ami egy crossover-szerű valami. Nem meglepő módon azóta özönlenek a rendelések, ami árthat a márka imázsának.
Ilyen Ferrari sosem volt még, de mindenképpen hiánypótló, és bizonyára óriási siker lesz, még ha a luxusmárkák közül szinte utolsóként is lépnek az olaszok ebbe a szegmensbe.
A német Posaidon vette kezelésbe a Mercedes-AMG GT csúcsváltozatát, ami már eleve a világ egyik legfürgébb négyajtósa, most viszont egy Porsche teljesítményével tud többet.
Elődjénél kissé nagyobb, takarékosabb, technológiailag sokkal fejlettebb lett az Audi A3 négyajtós változata. Retteghet a BMW 2 Gran Coupé és a Mercedes-Benz A-osztály limuzin?
A gyorsan átalakuló vásárlói preferenciák nem kedveznek a hagyományoknak, így igazi fényűző luxust nyújtó szedán nélkül marad a Cadillac, pedig az amerikai márka pont erről volt híres.
Az A-osztály szedánkát egészen idáig csak a hosszabb tengelytávú, kínai piacra szánt kivitelben láthattuk, de most lehullt a lepel a nekünk szánt verzióról.
Bár még meg sem jelent, mégis az új négyajtós A-osztály most a világ legkisebb légellenállásával rendelkező sorozat gyártott autója. Ezáltal megvédi a házon belüli CLA Coupé dicsőségét is.
