A luxusautógyártók egyik legfontosabb piaca Kína, ahol annyi a potenciális vásárló, hogy a helyi adózási szabályok miatt is érdemes belevágni a fejlesztésbe. Ebben az esetben a Maybach S-osztály kap egy olcsóbb kivitelt.
Az ilyen díjakat megnyerni nagy szó, nem véletlenül szoktak ezzel dicsekedni a gyártók. Nem meglepetés az ID.4 győzelme, de a többi győztes is egyértelműen kiérdemelte az elismerést.
Jobb matekosoknak nem lesz meglepetés, ha azt mondom: az 1921 óta aktív Maybach márka hamarosan a 100. évfordulójához ér. Aki pedig emlékszik még a Mercedes ígéretére is - miszerint marad még a V12 a jelenlegi S-osztályban - az talán már össze is rakta.
Egymás után bukkannak fel az alaposan álcázott bajor prototípusok, amik gyanúsan lent hordják a lámpájukat. Vajon tényleg ilyen lesz a BMW új márkaarculata?
Úgy tűnik, még mindig van kereslet a legendás nevet viselő Maybach modellekre. Habár most már nem külön márkaként, de még mindig megkülönböztetik őket a Mercedes palettáján. Most megérkezett a legújabb csúcslimuzin.
A bébi Benz becenevű 190-es csak a belépőszintet jelentette a csillagos klubba, ebben az esetben viszont a Mercedes csúcsmotorját préselték a géptető alá.
