Elektromos offenzívára sem idén, sem jövőre nem lehet számítani a Renault részéről, a franciák 2024-ben pörgetik fel az elektromos típusok bemutatását.
A Megane paletta legolcsóbb változatát faggattuk egy hétig, ráadásul rögtön egy magasabb felszereltségű dízel után, hogy meglegyen a kontraszt. Mutatjuk, milyen a Renault jelenlegi egyetlen "klasszikus" szedánja a háromhengeres alapmotorral párosítva.
Február elsejétől előrendelhető a Megane E-Tech 100% Electric, amely a Renault első olyan modellje, amelyet kimondottan az új CMF-EV platformra fejlesztettek.
Februárban választják a 2022-es Év Autóját, ehhez a 39 modellből álló listát most szűkítette le a zsűri a 7 legjobbra. Íme a főként elektromos autókból álló döntős mezőny!
Ha sokat mennél, hátul is jól jön a hely, de nincs szükséged egy kombira, akkor igazán jó ajánlat lehet egy "nagykupé" Megane. Kéziváltós dízellel a csúcsra extrázva sem éri el ugyanis a 10 milliót, miközben tényleg kényelmes, és mindent tud, amit kell.
Az E-Tech nem erős, nem gyors, ötajtósként nem is igazán tágas, mégis jó. Alapfelszereltséggel is kényelmes, praktikus, és nagyon könnyű vele együtt élni a mindennapokban. Arról nem is beszélve, hogy az egyik legkreatívabb formatervű kompakt a piacon.
Tavaly még koncepció volt, idén ősszel azonban már szériagyártású modellként debütál a Renault Megane 100% Electric, vele együtt pedig alighanem egy teljesen új Megane generáció is.
A „legerősebb polgári Megane” - ez az autó egy kényelmes utazókombi és egy elmebeteg versenygép ötvözete. Ahhoz, hogy ez a paradoxon működjön, tökéletes egyensúlyra és pontosan ezt kereső vevőkörre is szükség lesz. Vajon mindkettő létezik?
