Előzetes bejelentés nélkül, csendben száműzte a Mazda európai palettájáról a 2,0 literes erőforrással kínált MX-5-öt, helyette egy jóval szerényebb teljesítményű motor maradt, ha valakinek mégis a roadsterre fáj a foga.
A mai világban már nehéz érvényesülni a kisautókkal, a Mazda azonban továbbra is sikert sikerre halmoz a felhőtlen vezetési élményt kínáló MX-5-össel, amelynek tervezési filozófiáját anno a lovas és a ló közötti kapcsolatból merítették.
A piac egyik legolcsóbb sportautója, a Mazda MX-5 nem mai darab, de azért frissen tartják a japánok. 2024-től még jobban fogja tudni, amit elvárunk tőle: örömet szerezni a vezetőjének.
A Mazda MX-5 mindig is egy kiemelkedő élményautó volt, erre az élményre pedig most még egy lapáttal rátesz a kellemes hanghatás, amit a 8500-ig forgó motor produkál.
Egy teljesen gyári Mazda MX-5-ösön próbálták ki a Coryton 100%-ig fenntartható benzinjét, ráadásul még a versenypályára is kivitték, ahol bebizonyosodott, az erőforrás teljesítménye sem csökkent.
Nem verte nagy dobra a Mazda a Vision Study Model nevű tanulmányautóját, helyette inkább vállalati stratégiájukat hangsúlyozták legutóbbi közleményükben, de mi azért kihámoztuk az érdekességeket.
