Véget értek az idei szintrehozási és nagyfelületű burkolatfelújítási munkálatok az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által kezelt pályákon. 2024-ben 5,1 millió négyzetméteren cserélték a tönkrement, elhasznált burkolatot új aszfaltra.
A BMW M3 után az M4-es is megkapta a CS kivitelt, amelyről első ránézésre süt, hogy hol fogja a legjobban érezni magát. Persze a benne ülő sofőr sem fog szomorkodni az 550 lóerős, hathengeres motor hangja hallatán.
Tavaly a BMW már elhintette, hogy ha sikerül kellően erős modellt alkotni, akkor az M3 és az M4 is villanyautóként folytathatja az életét a következő generációtól, viszont most úgy tűnik, nem ilyen egyértelmű a helyzet.
A BMW megerősítette, hogy néhány modell esetében biztosan marad az adott generáció végéig a manuális váltóval felszerelt kivitel, hiszen a vásárlók jelentős hányada még a mai napig ezt részesíti előnyben.
Egyelőre nincs egyértelmű válasz, hogy az M3-as és az M4-es BMW is áldozatául esik-e a villanyosításnak, de a márka M részlegért felelős vezetője kiemelte, nem tartja ördögtől való ötletnek.
A kétszer két sávos, leállósáv nélküli, ám szalagkorlátokkal körülzárt M4-es autóúton, a 110 km/órával száguldó autóknak fenntartott sávban, kivilágítatlanul kerékpározott valaki. Félelmetes videót töltött fel az esetről a Magyar Közút.
Fennállásának 50. születésnapját ünnepli a bajorok sportrészlege, az M divízió. Éppen ezért fogták a legnépszerűbb modelljeiket, és azokat még különlegesebbé tették: múltidéző színekben, érdekes apróságokkal emlékeznek meg a dicső hagyatékukról.
Megérkezett a BMW M divíziójának legújabb aszfaltszaggatója, a Nordschleife legújabb bajor bajnoka. A végletekig könnyített, brutális M4 méltó tisztelgés a részleg 50 éves múltja előtt, akárcsak a zöld pokolban elért 7 perc és 20,2 másodperces körideje.
Szinte minden autóstalálkozón megtalálhatók azok a sofőrök, akik valamiért képtelenek normálisan elhajtani az esemény végén a parkolóból. Íme egy újabb - fájdalmas - mutatvány.
