A BMW megerősítette, hogy néhány modell esetében biztosan marad az adott generáció végéig a manuális váltóval felszerelt kivitel, hiszen a vásárlók jelentős hányada még a mai napig ezt részesíti előnyben.
Nehéz felfogni, hogy még mindig lehet fokozni az autópályákon bekövetkező balesetek abszurditás fokát, de az MKIF legújabb videója rögtön három példán keresztül cáfol rá minderre.
Egyre vadabb dolgok történnek a német autópályás végsebesség-tesztekre szakosodott Youtube csatornákon. Erre aligha lehetne jobb példát találni a 340 km/órával száguldó BMW E92-nél.
Sajnos a balesetek még mindig a közlekedés szerves részét képezik, az autópályákon pedig különösen veszélyes lehet egy incidens, ezért az MKIF videóban mutatja be, mire kell nagyon figyelni ilyen esetekben.
Egyelőre nincs egyértelmű válasz, hogy az M3-as és az M4-es BMW is áldozatául esik-e a villanyosításnak, de a márka M részlegért felelős vezetője kiemelte, nem tartja ördögtől való ötletnek.
A brit Carwow megint egy megkerülhetetlen kérdésre keresi a választ: a bajorok régóta várt puttonyos sportkombiját eresztették összes az ingolstadti négykarikással.
Nyilván lejt a pálya az ingolstadtiaknak, hiszen az Audi RS6 egy kategóriával nagyobb autó. Győzhet ennek ellenére a BMW M3 kombiváltozata a lényegesen kisebb tömege miatt?
550 lóerős teljesítmény, 650 newtonméteres nyomaték és 300 km/h feletti végsebesség. Csak néhány adat a BMW M3 CS-ről, melyek inkább keltik egy versenyautó benyomását, mintsem egy családi szedánét, de nem is boltbajárásra tervezték.
