Jobb matekosoknak nem lesz meglepetés, ha azt mondom: az 1921 óta aktív Maybach márka hamarosan a 100. évfordulójához ér. Aki pedig emlékszik még a Mercedes ígéretére is - miszerint marad még a V12 a jelenlegi S-osztályban - az talán már össze is rakta.
Van is, meg nincs is a Cadillac Európában, talán így lehetne összefoglalni az amerikai luxusmárka helyzetét. Az XT4-et viszont komolyan gondolják, Európának még dízel változat is készül.
A patinás luxusmárka eddigi legsikeresebb modelljének új generációja hamarosan leleplezésre kerül, annyit pedig már tudhatunk róla, hogy természetesen, minimalistán sugározza majd tekintélyét.
A BMW X5 különkiadásának belsejét szinte teljes egészében a nemes anyaggal borították be - olyan helyekre is jutott belőle, ahol sosem gondoltuk volna lehetségesnek.
Már nem teljesen újdonság a Toyota haszonjárművé alakított luxusterepjárója, hiszen a Toyota Land Cruiser Commercial tavaly debütált, ám idén gazdagabb felszereltségű változatot is kap.
Nincs oka panaszra a Fordnak, a tavaly bemutatott negyedik generációs Focus eladásai szárnyalnak, a következő évtizedben további új verziók érkeznek a kompaktból.
Lassan minden adott ahhoz, hogy az állami támogatást Bentleyre költsük: tavaly megnyílt az első hazai márkakereskedés, jövőre pedig érkezik az első hétüléses modell.
Még híre-hamva sem volt a most tomboló SUV divatnak, a Lamborghini már 1986-ban piacra dobta első terepjáróját. A szögletes modell nem az aktuális hóbortnak akart megfelelni, hanem katonai célokra szánta a Lamborghini.
A SEAT Leon Cupra R ST és az Audi RS3 ugyan egy alacsonyabb ligában játszik, mint a Mercedes-AMG G 63, de a kompaktok kisebb súlya kiegyenlítheti a versenyt.
