Nem mai "csirke" a Lexus LS aktuális generációja ,de a ráncfelvarrás után még mindig kategóriája egyik legjobbja. Bár tény, hogy már kevesen vannak jelen a sofőrös limuzinok világában.
750 kilométeres emissziómentes hatótáv, 4-es szintű önvezetés, fából készült kijelzők - ezeket ígéri az Audi luxuslimuzinjait előrevetítő tanulmány. Meg egy szobanövényt.
Nem, tényleg nem elírás: létezik egy Dodge Viper, amiben 12 ülés van, ráadásul egy kisebb vagyonért meg is veheted magadnak. Az már más kérdés, hogy a hatóságoknak mennyire tetszene, ha forgalomba is akarnád helyezni Magyarországon.
Még autós újságíróként is furcsán cseng az "elektromos buszlimuzin" elnevezés, annyi kérdést vet fel. Szerencsére az EQV mindet megválaszolja: egyszerre kényelmes, tágas, praktikus, környezetbarát és a maga módján még menő is, mégsem lesz bestseller.
A Mercedes-Benznél majdnem ugyanannyit ér egy villanymotorral kiegészített sorhatos erőforrás, mint egy V8-as. Előbbi kevesebbet fogyaszt, mint egy kisautó, míg utóbbi szebb hanggal és jobban gyorsul.
Kezdem érteni, hogy miért fizet valaki 100 millió forint feletti összeget egy autóért. A Rolls-Royce kisebbik limuzinja, a Ghost egyszerre sofőrös limuzin és egy olyan autó, ami vezetési élményt is ad. Különleges fajtát.
Több mint másfél évtizede írja a Renault a Dacia újkori történetét, az első Loganból mára teljesen vállalható családi és céges limuzin lett, pedig már csak egyféle kivitelben rendelhető.
Ha nem csak szórakozni akar velünk a BMW az álcázással, és valóban ilyen fényszórókkal érkezik az új 7-es és X7-es, akkor a nagy vesék máris kevésbé számítanak majd megosztó stíluselemnek.
Sokan szeretnének különleges autót az esküvőjükre, ez a Lexus pedig jól mutatja, milyen az, ha nincs anyagi korlátja a dolognak. Cikkünkből megtudhatod, hogyan készült és miért ilyen különleges ez a 10 éves Lexus LS 600h L Landaulet.
